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[发明专利]用于驻车制动器的线缆拉动式致动系统、驻车制动器及其用于解锁驻车制动器的方法-CN201980029780.3有效
发明人：伊塔洛·皮罗瓦诺;尼科洛·马扎里尼;马尔科·拉达埃利;托马什·沃洛申;亚历山德罗·加拉西 -专利权人：乐姆宝公开有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：用于驻车制动器的线缆拉动式致动系统(4)，包括：‑本体(8)，其容置电动机装置(12)；杆件(16)，适于在其第一端部(20)处沿着致动方向(X‑X)操作鼓式制动器(28)和/或驻车制动器的致动构件(24)，‑传动装置(44)，其将电动机装置(12)可操作地连接至杆件(16)的第二端部(48)，该第二端部与具有螺纹(56)的螺杆(52)一体地平移，‑其中，所述螺杆(52)通过螺纹(56)与由所述传动装置(44)致动成进行旋转的螺母(60)接合，‑其中，设置有相反地作用于螺杆(52)的预加载装置(64)，所述预加载装置(64)被推动件(68)预加载成压缩，以便在杆件(16)上施加预加载牵引来抵消杆件(16)上的载荷的变化，‑其中，预加载装置(64)被配置成：在螺母(60)与所述本体(8)之间沿着致动方向(X‑X)的轴向间隙消除之后，在杆件(16)上施加推力作用，以便允许预加载装置(64)的相对于预加载值的增量压缩。
用于制动器线缆拉动式致动系统及其解锁方法

[发明专利]盘式制动器卡钳-CN202211288074.0在审
发明人：马尔科·拉达埃利;拉法埃莱·米拉内塞;安德烈亚·梅科奇;托马什·沃洛申;阿尔伯托·伯塞斯 -专利权人：乐姆宝公开有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：一种盘式制动器卡钳，具有：卡钳本体，卡钳本体布置成跨置于制动盘，制动盘具有对轴向方向进行限定的旋转轴线和相反的摩擦表面；垫，垫容置在卡钳本体中；气缸，气缸形成有筒形壁和底壁；活塞；以及驻车制动系统，驻车制动系统具有旋转构件，旋转构件容置在形成于底壁中的旋转容置部内。气缸限定有第一环形容置部和第二环形容置部，第一环形容置部和第二环形容置部两者形成于底壁中并且沿横向于轴向方向的方向延伸且通向旋转容置部中。第二环形容置部是与第一环形容置部的并且是在与底壁的内表面相反的方向上定位的。第一环形容置部对第一密封件进行容置。第二环形容置部对第二密封件进行容置。第一密封件和第二密封件在旋转构件与底壁之间作用。
制动器卡钳

[发明专利]用于致动驻车制动系统的方法和驻车制动系统-CN201780092766.9有效
发明人：安德烈亚·贝尔托洛蒂;瓦尔特·卡诺瓦;斯特凡诺·多西;托马什·沃洛申 -专利权人：乐姆宝公开有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于致动车辆(12)的驻车制动系统的方法，上述车辆包括与该车辆的一个或多个轴(14，15，16)相关联的至少三个制动钳(20，21)，该方法包括下述步骤：‑提供用于检测车辆状态的至少一个装置(26，126，226)；‑用所述检测装置(26，126，226)获取车辆状态值(R)或检测值(R)；‑将检测值(R)与车辆状态的参考值(Rref)或与参考值(Rref)进行比较，并择一地进行下述选项中的一项：‑如果检测值(R)小于参考值(Rref)，则致动至少三个制动钳(20，21)中的两个制动钳(20)；或者，‑如果检测值(R)等于或大于参考值(Rref)，则致动所有至少三个制动钳(20，21)。
用于致动驻车制动系统方法

[发明专利]用于对驻车制动器的间隙进行自动调整的装置-CN202080081918.7在审
发明人： 托马什·沃洛申;马尔科·拉达埃利;伊塔洛·皮罗瓦诺 -专利权人：乐姆宝公开有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16D65/54 文献下载
摘要：一种用于对鼓式制动器1的间隙进行自动调整的装置包括：‑可延伸支杆组件2，该可延伸支杆组件包括带齿的环6，所述可延伸支杆组件2被布置在与鼓状部36的制动表面37配合的第一和第二蹄片38、39之间，所述蹄片38、39由致动装置40移动，该致动装置使蹄片从静止位置偏置到制动位置，在静止位置处，蹄片38、39与所述制动表面37相距至少最小操作间隙44，在制动位置处，蹄片38、39抵靠所述制动表面37，以及其中，所述支杆组件2经受由所述蹄片38、39施加的压缩作用Fc，以及其中，在所述压缩作用Fc高于预定阈值Fs时所述带齿的环6的旋转被阻挡，从而阻止所述可延伸支杆组件2的延伸；所述调整装置1还包括：‑第一杆组件17，该第一杆组件与所述可延伸支杆组件1相关联，并且在该第一杆组件的端部处具有棘轮机构19，该棘轮机构与所述带齿的环6以可操作的方式接触，‑第二杆组件20，该第二杆组件与所述第一蹄片38铰接，并在第二杆组件第一端部26处包括联接部分28，其中，当所述蹄片38、39被所述致动装置40偏置时，所述联接部分28被所述蹄片38、39旋转而偏置，‑连接构件29，该连接构件连接至所述第一杆组件17并包括连接座部30，该连接座部适于连接所述第二杆组件20，其中，所述联接部分28以预定的功能间隙45与所述连接座部30联接，使得当所述蹄片38、39在所述致动装置40的作用下从所述静止位置移动成以所述最小操作间隙44接近所述制动表面37时，所述联接部分28在所述连接座部30中滑动与所述功能间隙45相等的自由行程而不会将运动传递到所述连接构件29和所述第一杆组件17，以及其中，所述第二杆组件20被配置为在所述联接部分28行进了与所述功能间隙45相等的所述自由行程之后至少将运动传递至所述连接装置29。
用于制动器间隙进行自动调整装置

[发明专利]驻车制动器致动组件-CN201780077544.X有效
发明人： 托马什·沃洛申;亚历山德罗·加拉西;尼科洛·马扎里尼;伊塔洛·皮罗瓦诺 -专利权人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：一种制动器致动组件，包括：具有与制动器的第一制动蹄配合的第一推力端和第二推力和支撑元件端；支撑在推力和支撑元件上的杠杆作用件，其包括与制动器的第二制动蹄配合的第一杠杆作用件端和具有钩座的第二杠杆作用件端；钩座接纳牵引线缆的耦接端的连接部分；钩座关于线缆本体的直线展开方向是底切的；杠杆作用件在受到牵引线缆的牵引作用时摆动，以使第一杠杆作用件端抵靠制动器的第二制动蹄；杠杆作用件包括与设置在推力和支撑元件中的止动邻接对立表面配合的杠杆作用件邻接表面，以防止杠杆作用件在与旋转推力方向相反的方向上自由旋转；推力和支撑元件与第二杠杆作用件端界定允许耦接端绕第二杠杆作用件端转动并与钩座耦接的引导通道。
制动器组件

[发明专利]用于对鼓式制动器的间隙进行调节的间隙调节装置和方法-CN201780079078.9有效
发明人： 托马什·沃洛申;亚历山德罗·加拉西;尼科洛·马扎里尼;伊塔洛·皮罗瓦诺 -专利权人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F16D65/56 文献下载
摘要：一种用于对鼓式制动器的间隙进行调节的间隙调节装置和方法，其设置在两个制动蹄之间，制动蹄由致动装置移动，致动装置将制动蹄从休止位置压至制动位置，间隙调节装置包括可伸缩的撑杆组件，撑杆组件在由于致动装置所施加的制动作用而受压时产生作用于制动蹄的反作用；撑杆组件包括活塞、支撑件和齿环，间隙调节装置还包括滑动引导件，至少一个滑动引导部分插置在撑杆组件中；滑动引导件在杆组件旋转期间相对于撑杆组件滑动；滑动引导件与撑杆组件的耦接使得滑动引导件能够在与制动作用相等但相反的反作用低于预定的阈值时滑动；滑动引导件与撑杆组件的耦接防止滑动引导件在与制动作用相同但相反的反作用高于预定的阈值时滑动。
用于制动器间隙进行调节装置方法

[发明专利]用于停车制动器的缆索牵拉式致动系统及其停车制动器-CN201780016365.5有效
发明人：尼科洛·马扎里尼;西莫内·贝拉;伊塔洛·皮罗瓦诺;托马什·沃洛申 -专利权人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：一种用于停车制动器的缆索牵拉式致动系统(4)，包括：‑本体(12)，该本体容置电机装置(16)；‑连杆(20)，该连杆适合于沿着致动方向(X‑X)与第一端部(24)对应地致动鼓式制动器的致动构件(28)；‑传动装置(44)，该传动装置将电机装置(16)可操作地连接到连杆(20)的第二端部(48)，‑其中，连杆(20)的第二端部(48)与第一螺杆(52)一体地进行平移，该第一螺杆带有具有第一螺距(PI)的第一螺纹(56)，‑其中，所述第一螺杆(52)通过第一螺纹(56)接合在第二螺杆(60)中，‑第二螺杆(60)包括具有第二螺距(P2)的第二螺纹(64)，该第二螺杆通过该第二螺纹又接合在与本体(12)成一体的螺母(68)中，第二螺纹(64)与第一螺纹(56)相反，‑第二螺杆(60)被所述传动装置(44)旋转地致动。
用于停车制动器缆索牵拉式致动系统及其

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