[实用新型]车架和电动车有效
| 申请号： | 202222819766.5 | 申请日： | 2022-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN218431576U | 公开（公告）日： | 2023-02-03 |
| 发明（设计）人： | 曾诚;嵇鑫健;戈本帅;李星乐;李巍;张得社;李鸿发 | 申请（专利权）人： | 纳恩博（常州）科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K19/00 | 分类号： | B62K19/00;B62K19/18;B62J43/13 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 杜德海 |
| 地址： | 213000 江苏省常州市武进区常武*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车架及电动车，车架包括斜管、底座、后叉和电池仓，斜管、底座和后叉依次相连，电池仓设置于底座的上方，斜管、底座、后叉和电池仓一体成型。本实用新型提供的车架具有外形美观度高、组装成本低和结构强度高的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 车架 电动车 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型涉及自行车减震装置领域，具体公开了一种自行车减震装置，包括车架、设于车架上的中管，所述中管位于座椅和踏板之间，所述中管内设有竖直倾斜的减震器，所述中管左侧设有竖直的左通孔，中管右侧设有竖直的右通孔，所述中管顶部铰接第一铰接件的中部，第一铰接件的右端穿出右通孔上部铰接减震器顶端，第一铰接件的左端穿出左通孔上部铰接第一长架的右端，第一长架的左端向下倾斜铰接第二长架的左端，第二长架水平设置，减震器的底端向左倾斜穿出左通孔，并铰接第二长架的右端。只需一个减震器即可实现减震功能，而且减震效果好，结构牢固，所需部件少。
- 一种电动摩托车-201610176809.9
- 赵晓勇 - 广州雷利诺车业有限公司
- 2016-03-28 - 2023-07-14 - B62K19/00
- 一种电动摩托车，包括摩托车车身、变速箱、电机总成、若干电池组件、电池外壳、网状车架，其特征在于：变速箱镶嵌连接在电机总成上端并通过螺丝固定，电池单元设置在电池外壳内，若干电池组件与电机总成电性连接，电池外壳、变速箱、电机总成安装在网状车架上，网状车架设置在摩托车车身上，本发明结构简单、设计合理，电机总成与变速箱通过镶嵌式连接，并且主梁管与副梁管通过不同角度焊接，使整体车架结构形成网状结构，进一步增强了车架的整体强度，提高连接强度、保证行驶平稳性、降低了噪音，通过电池内侧设置防膨胀板从而避免电池膨胀损坏，并且通过加热片、散热片实现电池的热平衡，进一步提高了电池的使用性能与使用寿命。
- 一种电动自行车车架-202223256350.3
- 宁洪涛 - 无锡新大洲电动车有限公司
- 2022-12-05 - 2023-07-14 - B62K19/00
- 本公开提出一种电动自行车车架，包括头管(1)和主管(2)，还包括电池盒(3)、第一框架(4)和第二框架自下而上依序设置，第一框架(4)由一根第一杆弯折成框形得到，该框形的第一框架(4)包括前部(5)和后部(6)，前部(5)为平放构成底部，后部(6)为斜向上设置构成尾部，第一杆的两端位于前侧并分别与主管(2)焊接，第二框架由一根第二杆(7)和一根第三杆(8)构成，第二杆(7)和第三杆(8)并排设置，第二杆(7)的前端、第三杆(8)的前端均在前侧弯折后与主管(2)焊接，第二杆(7)的后端、第三杆(8)的后端均与后部(6)的倾斜部分焊接；本公开的技术方案有利于降低焊接的数量。
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