[实用新型]一种平车翻板接电机构有效
| 申请号： | 202022963163.3 | 申请日： | 2020-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN213973595U | 公开（公告）日： | 2021-08-17 |
| 发明（设计）人： | 蒋建国;王国荣;曹志锋 | 申请（专利权）人： | 常熟市凯龙电动平车有限公司 |
| 主分类号： | B60L5/40 | 分类号： | B60L5/40 |
| 代理公司： | 苏州诚逸知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32313 | 代理人： | 徐超群 |
| 地址： | 215500 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用在平车的地沟滑线供电系统中打开地沟盖板的平车翻板接电机构，包括：安装架、滑座、连接板、接电支架、开板架和滑线接电机构；所述安装架固定在平车一侧下方，所述滑座安装在安装架上，所述连接板连接滑座与接电支架，所述开板架固定在接电支架外侧，所述开板架为等腰梯形结构，所述等腰梯形的上边宽度超过接电支架的宽度，且所述等腰梯形的上边高度超过所述接电支架的上部，所述接电支架的底端安装有滑线接电机构，所述滑线接电机构上的滑线接电柱与地沟内预设的滑线直接接触。通过上述方式，本实用新型能够在不影响车间设备和人员的通行性的同时提高滑线接电系统的稳定性,而且结构简单可靠，安全方便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 平车 翻板接电 机构 | ||
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- 谢富伉 - 谢富伉
- 2007-05-18 - 2008-11-19 - B60L5/40
- 本发明是有关于一种可在行驶中充电的五轮电动车，其包含一可受电力驱动行驶的车辆本体与一导引取电组件，该导引取电组件包含一支杆、一导引轮与一取电杆，其是先将一轨道预先架设在道路上，该支杆的一端枢接在该车辆本体的前轮转向杆，且该支杆的另一端连接该导引轮与该取电杆，并该支杆与一固设在车辆本体下的横杆枢接，该导引轮可滑入该轨道上而沿该轨道移动并导引车辆本体行进，让该取电杆伸入该轨道内，并借一取电头与铺设在该轨道下的电缆接触，据而车辆本体可沿着该轨道移动并持续取得电力，其不但可作为五轮电动车行驶的动力来源，更可同时对该二次电池进行充电，而不必额外花费时间等待该二次电池进行充电。
- 沟槽拖缆式电动平车导电装置-200720095476.3
- 张复兴;郑颖杰 - 天津赛瑞机器设备有限公司
- 2007-03-14 - 2008-01-23 - B60L5/40
- 本实用新型涉及一种沟槽拖缆式电动平车导电装置。本实用新型属于移动供电技术领域。沟槽拖缆式电动平车导电装置，包括电缆、支架，电缆悬挂在支架上，其特点是：电缆和支架均安装于沟槽内，悬挂于支架上的电缆为拖缆式结构，电缆连接电动平车。本实用新型具有结构简单、便于检修、安全方便，尤其是适应生产现场要求通道整洁、辐射耐高温、同时实现多种可靠控制导电需求等优点。
- 用于电动车辆的地上供电系统-200580033151.6
- R·多纳尔 - 罗尔工业公司
- 2005-09-21 - 2007-09-26 - B60L5/40
- 本发明的供电系统(1)包括一个设置在地上的电流供电装置(2)，该供电装置带有至少一个与供电电压相连的线性供电导体(7)；一个轨道(6)，该轨道包括至少一个电压归零的导电轨迹(8)；和至少一个保护型材，保护型材的总体形状为横躺的L型，它将导体隐藏。所述系统还包括一个装在车辆上的电流集电装置(3)，电流集电装置包括至少一个可移动的集电子系统(38)，集电子系统包括与至少车辆负载电路电连接的电能滑动件(41)以及零电压滑动件(42)，这两个滑动件用于滑动接触供电导体和归零导电轨迹。本发明用于制造公交车及其线路。
- 用于陆地车辆供电的高安全性能的地面电能收集装置-200480030855.3
- 罗贝尔·洛尔;勒内·多纳尔 - 罗尔工业公司
- 2004-10-13 - 2006-11-29 - B60L5/40
- 电能收集装置包括一个收集犁状件(10)，一个将该收集犁状件保持在车辆框架上的支撑臂，所述犁状件的升高设备和与车辆供电电路连接的电连接设备，所述犁状件(10)与地及道路结构电绝缘，其一部分会将两个相对并排设置的型材工件夹具(23，24)分开，并由一个支撑件支撑，犁状件(10)的下端的导电件在沿由各个工件夹具支撑的极性元件(19，20)滑动时保持电接触，每一个工件夹具(23)或(24)的整个长度装在弹性恢复件上，通过弹性设备向其相邻的同系物靠拢。对本发明感兴趣的是地面供电车辆以及所述车辆道路的设计人员。
- 使用轮胎和自动导向的公交电车的接地持久控制装置-200380102716.2
- 罗贝尔·洛尔;洛朗·韦迪耶 - 罗尔工业公司
- 2003-11-07 - 2006-01-04 - B60L5/40
- 本发明的特征在于在金属导轨(2)上摩擦或滑动的成对的两个滑板(28)和(29)的组件，其中每个都通过在导轨上滚动的导轮(26)和(27)而与自动导向装置(16)相连接。这些滑板(28)和(29)与导轨(2)一起形成了包含检测器的电路，构成了由低电压(BT+和BT－)发电机供电的安全回路，当通过滑板(28)和(29)以及导轨(2)接地的电接触正常时，电流流过安全回路。根据滑板(27)和(28)上的电接触质量，安全回路呈开路或闭路，表示有无潜在危险。本发明对于轮胎式自动导向型公交车的制造者具有应用价值。
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