[实用新型]一种平车翻板接电机构有效
申请号: | 202022963163.3 | 申请日: | 2020-12-12 |
公开(公告)号: | CN213973595U | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | 蒋建国;王国荣;曹志锋 | 申请(专利权)人: | 常熟市凯龙电动平车有限公司 |
主分类号: | B60L5/40 | 分类号: | B60L5/40 |
代理公司: | 苏州诚逸知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32313 | 代理人: | 徐超群 |
地址: | 215500 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 平车 翻板接电 机构 | ||
本实用新型公开了一种用在平车的地沟滑线供电系统中打开地沟盖板的平车翻板接电机构,包括:安装架、滑座、连接板、接电支架、开板架和滑线接电机构;所述安装架固定在平车一侧下方,所述滑座安装在安装架上,所述连接板连接滑座与接电支架,所述开板架固定在接电支架外侧,所述开板架为等腰梯形结构,所述等腰梯形的上边宽度超过接电支架的宽度,且所述等腰梯形的上边高度超过所述接电支架的上部,所述接电支架的底端安装有滑线接电机构,所述滑线接电机构上的滑线接电柱与地沟内预设的滑线直接接触。通过上述方式,本实用新型能够在不影响车间设备和人员的通行性的同时提高滑线接电系统的稳定性,而且结构简单可靠,安全方便。
技术领域
本实用新型涉及电动平车领域,特别是涉及一种平车翻板接电机构。
背景技术
电动平车在工厂中应用时首先要解决持续供电的问题,目前常用的平车供电方式有三种,一种是使用电缆供电,但是使用电缆供电时底面会拖曳电缆,导致车间内其他设备通过时不方便,容易压坏电缆,而采用蓄电池供电则导致平车电池更换维护成本较高,低压平车供电采用地面轨道滑线供电由于车间工况复杂,变压器等组件连接和轨道安装复杂,成本高,轨道容易短接。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种平车翻板接电机构,所述平车翻板接电结构用于安装有活动盖板的平车的地沟滑线供电系统,所述平车翻板接电结构包括:安装架、滑座、连接板、接电支架、开板架和滑线接电机构;所述安装架固定在平车一侧下方,所述滑座安装在安装架上,所述连接板连接滑座与接电支架,所述开板架固定在所述接电支架外侧,所述开板架为等腰梯形结构,所述等腰梯形的上边宽度超过接电支架的宽度,且所述等腰梯形的上边高度超过所述接电支架的上部,所述接电支架的底端安装有滑线接电机构,所述滑线接电机构设置专用的接电器,所述接电器上安装有滑线接电柱,所述滑线接电柱与地沟内预设的滑线直接接触。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述安装架为折角安装架,所述折角安装架通过吊装的形式固定在平车底座上。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述滑座上设置多个螺栓安装位,通过所述螺栓安装位能够调整所述滑族在安装架上的高度位置。
在本实用新型一个较佳实施例中,等腰梯形的底角为30°~45°。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述等腰梯形的两条斜边上对称的安装有引导轮,所述引导轮至少有两个,一个在所述等腰梯形的底角位置,一个在所述斜边的中上部,所述底角位置的引导轮可以遮住开板架底部的锐角。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述底角位置的引导轮由电机驱动。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述等腰梯形的上边上也安装有引导轮。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述连接板接近接电支架的一端下方设置缓冲辊轮。
本实用新型的有益效果是:本实用新型是对现有的平车滑线供电系统进行改造,将滑线安装在地沟内,在地沟上安装活动的盖板机构,然后在平车上安装的滑线接电机构上安装相应的盖板开板机构,通过这种方式,可以实现平车经过时将盖板自动打开通过滑线给平车取电,取电结束,平车电机得电离开时盖板自动盖上,整个结构简单可靠,安全方便,在不影响车间设备和人员的通行性的同时提高滑线接电系统的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的安装结构示意图;
图2是本实例的正视结构示意图;
附图中各部件的标记如下:
1.平车、2.盖板、3.开板架、4.接电支架、5.安装架、6.滑座、7.连接板、8.接电柱、9.滑线、10.缓冲辊轮;
301.底角轮、302.边线轮、303、中间轮。
具体实施方式
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