[实用新型]一种汽车发动机气门推杆组件有效
| 申请号： | 202020111097.4 | 申请日： | 2020-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN211500742U | 公开（公告）日： | 2020-09-15 |
| 发明（设计）人： | 苏辰鸣;胡宗君 | 申请（专利权）人： | 浙江东禾机电制造有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/25 | 分类号： | F01L1/25;F01L1/16 |
| 代理公司： | 杭州迪维知识产权代理有限公司 33341 | 代理人： | 张安心 |
| 地址： | 317500 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车发动机气门推杆组件，包括气门推杆和气门挺柱组件，所述挺柱组件包括壳体、球座、挺柱、滚轮轴、滚轮；所述壳体与球座固定连接，球座上表面设有球窝孔；所述球座和挺柱相对壳体可滑移，所述挺柱具有活塞部和两个左右对称的支耳，所述活塞部位于壳体内腔与所述球座底部之间形成液压调节腔，所述壳体上开设有连通液压调节腔的孔道，所述孔道接近活塞部设置；所述壳体底端开设有供支耳穿过的第一穿孔，所述支耳穿过第一穿孔然后连接滚轮轴，滚轮位于滚轮轴上。通过设置壳体，球座、挺柱相对壳体可滑移，使壳体、球座、挺柱之间形成液压调节腔，通过液压调节可以控制气门间隙，推杆抵接球座，挺柱采用滚轮接触式，耐磨性佳。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 气门 推杆 组件 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江东禾机电制造有限公司，未经浙江东禾机电制造有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202020111097.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种建筑用室内支架的防震管箍
- 下一篇：一种勘测测量仪用三脚架
- 同类专利
- 一种无间隙气门缓压挺柱机构-202320099423.8
- 项南火;魏万明;陈斌;姜金万;袁书泉 - 浙江三维大通精锻股份有限公司
- 2023-02-02 - 2023-07-14 - F01L1/25
- 本实用新型涉及一种无间隙气门缓压挺柱机构。它解决了现有挺柱机构设计不合理的技术问题。本无间隙气门缓压挺柱机构，包括气门和凸轮轴，所述无间隙气门缓压挺柱机构还包括：挺柱壳体，设置在所述气门与凸轮轴之间，所述挺柱壳体包括与凸轮轴接触相接的外壳，设置在所述外壳中的进油室，轴向穿设在所述进油室远离凸轮轴的一端且与气门连接的大柱塞；内挺柱，设置在所述进油室中且一端穿设在大柱塞内腔。本无间隙气门缓压挺柱机构使气门与挺柱外壳之间保持无间隙连接并且实现无缝切换，整体气门封闭可靠，响应性快且无碰撞受损，同时进一步提升导向作用，增加大柱塞移动稳定性，而且避免大柱塞导向倾斜问题。
- 一种可调节长度的液压挺柱-202320000511.8
- 李树海;赵树欣;夏晓天;李树杰 - 邯郸市泰普特汽配制造有限公司
- 2023-01-02 - 2023-06-30 - F01L1/25
- 本实用新型公开了一种可调节长度的液压挺柱，包括挺柱体，挺柱体内部设有柱塞，挺柱体侧壁上开设有外进油口，柱塞侧壁上开设有内进油口，外进油口和内进油口中间设置有油槽，柱塞顶端固定连接有支承座，支承座上方设置有内卡环，支承座上侧中间处固定连接有推杆，推杆贯穿内卡环和挺柱体，柱塞下端开设有液压油通道，液压油通道下方设有单向阀架，柱塞底端与挺柱体底部之间高压油腔，挺柱体底部外侧设置有凸轮，挺柱体和柱塞相对轴向运动，且挺柱体与柱塞之间留有间隙柱塞复位弹簧，推杆顶端与气门相抵，单向阀架呈S形，远离柱塞的横端设有单向阀碟形弹簧；本一种可调节长度的液压挺柱具有减少磨损，延长使用寿命的优点。
- 一种具有限流装置的液压挺柱-202320183042.8
- 李树海;张海垒;李宗凯;李浩 - 邯郸市泰普特汽配制造有限公司
- 2023-02-10 - 2023-05-09 - F01L1/25
- 本实用新型公开了一种具有限流装置的液压挺柱，包括挺柱体、柱塞和球座，柱塞和球座均设置在挺柱体内，挺柱体的侧壁上设置有第一进油孔，柱塞的侧壁上设置有第二进油孔，柱塞内部设置有空腔，挺柱体与柱塞底部间形成容置腔，柱塞底部设有连通空腔和容置腔的第三出油孔，容置腔内设有单向阀，柱塞顶部安装有球座，球座上设置有第一出油孔，容纳槽的槽底固定安装有限流装置，限流装置包括密封板、限流筒和限流塞，限流塞在锥筒段内向上浮动的过程中，限流塞与锥筒段的环隙流通截面积逐渐增大。通过设置限流装置，可进入球座的液压油的流量进行限制，避免过渡消耗柱塞腔内的压力，从而提高液压挺柱的作用效果。
- 一种双顶式滚轮液压挺柱-202120222650.6
- 费永刚;龙迪;费腾;廖代余 - 成都安好精工机械股份有限公司
- 2021-01-28 - 2021-09-17 - F01L1/25
- 本实用新型提供了一种双顶式滚轮液压挺柱，属于机械制造领域。该结构设计包括壳体、液压挺柱和轴承，在壳体一端设两个对称安装孔，外槽处设两个对称油孔，壳体另一端设轴承安装槽，液压挺柱装配在安装孔内，轴承装配在轴承槽内。设对称油孔目的是润滑轴承和液压挺柱，及时补充液压挺柱内部机油压力；装配液压挺柱目的是利用液压挺柱自身独特性能，能自动补偿气门间隙，减少噪音；装配轴承是将滑动摩擦变为滚动摩擦，提高耐磨性，减小摩擦系数，进而保证使用性能。本实用新型能同时装配两件液压挺柱，实现同时开启或关闭发动机的两个气门，合理利用内部空间使其滚轮液压挺柱性能更好更全面。
- 一种汽车发动机气门推杆组件-202020111097.4
- 苏辰鸣;胡宗君 - 浙江东禾机电制造有限公司
- 2020-01-17 - 2020-09-15 - F01L1/25
- 本实用新型涉及一种汽车发动机气门推杆组件，包括气门推杆和气门挺柱组件，所述挺柱组件包括壳体、球座、挺柱、滚轮轴、滚轮；所述壳体与球座固定连接，球座上表面设有球窝孔；所述球座和挺柱相对壳体可滑移，所述挺柱具有活塞部和两个左右对称的支耳，所述活塞部位于壳体内腔与所述球座底部之间形成液压调节腔，所述壳体上开设有连通液压调节腔的孔道，所述孔道接近活塞部设置；所述壳体底端开设有供支耳穿过的第一穿孔，所述支耳穿过第一穿孔然后连接滚轮轴，滚轮位于滚轮轴上。通过设置壳体，球座、挺柱相对壳体可滑移，使壳体、球座、挺柱之间形成液压调节腔，通过液压调节可以控制气门间隙，推杆抵接球座，挺柱采用滚轮接触式，耐磨性佳。
- 一种内燃机高紧凑液力挺柱-201810607848.9
- 张翔宇;张树勇;黄树和;李研芳;田永海;苏立旺 - 中国北方发动机研究所（天津）
- 2018-06-13 - 2020-09-08 - F01L1/25
- 本发明提供了一种内燃机高紧凑液力挺柱，包括挺柱体、柱塞套和柱塞；挺柱体、柱塞套和柱塞同轴设置；挺柱体上端开口，柱塞套可沿轴向方向与挺柱体内侧壁间隙滑动配合；柱塞套为H型结构，柱塞为T型结构，柱塞可沿轴向方向与柱塞套上部内壁进行间隙滑动配合。本发明通过挺柱体、柱塞套和柱塞的组合应用，可有效消除发动机气门间隙，结构简单，可大幅降低传统液力挺柱零部件数量，实现高紧凑性。
- 用于发动机制动系统的配气机构总成-201810020692.4
- M·赛瑟 - 伊顿(意大利)有限公司
- 2013-04-19 - 2020-08-07 - F01L1/25
- 一种操作发动机排气制动系统的方法，所述方法包括：关闭排气歧管(39)中的阀(37)以在排气歧管(39)中产生背压；使液压间隙调节器(13)伸展以消除因排气门(7)响应排气歧管(39)中的所述背压打开而产生在配气机构总成(1)中的间隙；和打开该液压间隙调节器(13)中的卸压阀(80)以使液压流体自该液压间隙调节器(13)流出，从而使该液压间隙调节器(13)能回缩以使所述排气门(7)能关闭。
- 消音降噪型汽车液压挺杆-201922254811.5
- 徐维超;杜茂 - 绵阳华博精工机械有限公司
- 2019-12-16 - 2020-07-14 - F01L1/25
- 本实用新型公开了一种消音降噪型汽车液压挺杆，包括：外壳，柱塞盖，柱塞，活塞，进油孔，支撑杆，限位板，单向球阀，球阀罩，弹性工件，弹性密封环，备用油腔，连通管道，气门杆等；本实用新型其结构简单，设置备用油腔，在液压挺杆的使用过程中进行储油，当挺杆的高压油腔漏油时，能进行机油的短期填补，防止因高压油腔漏油造成异响，球阀罩设计成与活塞内的空腔抵接的结构，在球阀罩上设置漏油孔，进一步过滤机油中存在的异物，防止因机油内存在异物造成机油堵塞，影响液压挺杆的伸长，防止产生异响。
- 用于内燃机的电液换气阀传动机构的执行器-201580007056.2
- 卡林·彼得鲁·伊托阿弗;桑德拉·舍费尔;托马斯·克雷默 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2015-01-20 - 2018-09-14 - F01L1/25
- 本发明提出一种用于内燃机的电液换气阀传动机构的执行器。所述执行器包括：能安装在内燃机上的执行器壳体(17)所述执行器壳体具有孔(18)；用于操纵换气阀(2)的液压活塞(6)，所述液压活塞在所述孔中能往复运动地支承；和轴向止挡(19)，在所述执行器壳体未安装在内燃机上的状态下，所述轴向止挡将离开所述孔的活塞行程限制成安装行程(T)。所述安装行程应小于最大工作行程(L)，所述液压活塞以最大工作行程操纵所述换气阀，其中将所述活塞行程通过轴向止挡限制成所述安装行程仅是暂时的并且在所述执行器(16)起动之后取消。
- 发动机的可变阀提升装置-201510346678.X
- 黄秀铉;朴钟雄;崔惠闰;金度中 - 摩托尼科株式会社
- 2015-06-19 - 2018-06-01 - F01L1/25
- 本发明涉及一种发动机的可变阀提升装置，该装置构成为包括：第一主体，其通过与凸轮轴配合的高速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二主体，其与上述第一主体连接或分离，且在与第一主体分离时通过与凸轮轴配合的低速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；闩锁销，其以能够朝向第一主体前方进行突出没入动作的方式配合以使上述第一主体和第二主体连接或分离；以及，动作单元，其使上述闩锁销进行突出没入动作，由于利用闩锁销而将第一主体和第二主体连接或分离，因而得到通过高速凸轮或低速凸轮的旋转运动而能够以高速模式和低速模式的二级来可变控制阀的提升量的效果。
- 连续可变气门升程的液压挺柱及汽车-201720072378.1
- 吴楚;杜伟;张锐;李明杰;施金彪 - 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
- 2017-01-20 - 2017-12-29 - F01L1/25
- 本实用新型公开了一种连续可变气门升程的液压挺柱及汽车，液压挺柱包括第一壳体设置第一通孔和第二通孔；第二壳体套设在第一壳体的内部，第一壳体的内壁和第二壳体的外壁形成调节腔；第二壳体上设置开孔；平衡阀套设在第二壳体上且可沿第二壳体移动；平衡阀将调节腔分隔为与第一通孔连通的上调节腔和与第二通孔连通的下调节腔；控制件固定在平衡阀上，贯穿开孔并伸进第二壳体内；柱塞体由单向阀总成推动在第二壳体的内部移动，柱塞体设有第一腔体、进液孔和出液孔；泄液槽连通第一腔体和第二壳体的内部，控制件靠近或远离柱塞体使得泄液槽切断或连通。本实用新型提供一种连续可变气门升程的液压挺柱及汽车，结构紧凑，成本低廉，易于装配。
- 对可移动部件运动的控制-201480019198.6
- T·豪厄尔;J·施沃雷尔;B·斯旺邦 - 雅各布斯车辆系统公司
- 2014-03-27 - 2015-11-18 - F01L1/25
- 为了控制可移动部件的运动，装置包括经由可变孔彼此流体连通的第一腔室和第二腔室，可变孔响应于在第一腔室内的压力。可移动部件的移动由此至少部分地由经由可变孔从第一腔室到第二腔室的流体流控制。在第一腔室中的压力增加可引起孔面积增加，而压力减小可引起孔面积减小。出于这个目的可使用改变几何形状的依据压力元件、和/或一个或多个旁通通道的基于压力的打开/关闭。在使用旁通通道时，阀可基于系统的操作参数打开/关闭，可移动部件是系统中的组件。这种系统可包括内燃机。
- 气门间隙自动调节的液压挺柱-201210304107.6
- 吴楚 - 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
- 2012-08-24 - 2014-03-12 - F01L1/25
- 本发明公开了一种气门间隙自动调节的液压挺柱，包括依次组装在一起的阀芯、阀弹簧、阀座、柱塞弹簧、柱塞、柱体、保持架和壳体，其中保持架与壳体固定连接并且二者之间留有间隙，柱体的顶部抵靠于壳体的内壁顶面，在保持架与壳体之间形成低压腔，在柱体和柱塞之间形成高压腔，并且在壳体的上部设置有与所述低压腔相连通的溢出孔。藉由在挺柱的保持架和壳体之间设置间隙，低压腔的机油或气体将通过该间隙向外泄漏，另外在壳体上开设溢出孔，溢出孔可将低压腔泄漏出来的机油和积存于低压腔内的气泡排出壳体，从而使液压挺柱在运转过程中降低了噪音。
- 具有润滑功能的杯型液压挺杆-201220687611.4
- 付海林;唐斌;彭本周;廖世奎 - 宜宾天工机械股份有限公司
- 2012-12-13 - 2013-06-05 - F01L1/25
- 本实用新型涉及一种具有润滑功能的杯型液压挺杆，包括壳体、柱塞、活塞、单向阀球，其特征是：在壳体大端面上有润滑油孔，封盖端面具有进油槽。本实用新型的积极效果在于：针对传统的杯型液压挺杆润滑效果不充分、不良好的缺点，对原杯型液压挺杆进行改进设计，在液压挺杆壳体大端面增加进油孔，将发动机润滑系统的润滑油引入到液压挺杆大端面与凸轮配合的工作部位，强化和充分保证润滑效果，防止液压挺杆、凸轮等发生磨损、粘连烧伤等。
- 可连接式杯形挺杆的外部件-200680012431.3
- 诺伯特·盖耶;露西娅·欣科夫斯卡;马里奥·库尔;霍尔格·佩措尔德 - 谢夫勒两合公司
- 2006-03-16 - 2008-04-09 - F01L1/25
- 公开了一种可连接式杯形挺杆的外部件(1)，与其主要部件如过梁(9、18)以及通道(13、14a)通过金属压力铸造(MIM)整体地构成并近似最终轮廓。因此呈现出可低成本制造的外部件(1)。尽可能地取消了切削再加工。此外还可以取消用于形成液压油通道的单独板材件。
- 内燃机设备-200580046517.3
- 萨吉·尤达诺夫 - 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
- 2005-01-12 - 2008-01-02 - F01L1/25
- 本发明涉及一种阀致动系统，其用于在具有至少一个进气阀和至少一个排气阀的内燃机的阀机构中提供附加的运动。所述阀机构包括具有上升和下降斜坡的可旋转的凸轮轴(20)，所述上升和下降斜坡被设计为：与在气缸(23)内部可移动的阀控制柱塞(22)相互作用，用于在阀弹簧(13)作用下驱动所述进气或排气阀(12)。气缸(23)经由止回阀连通于液压流体供给管线，并且液压控制回路(26)允许阀的返回运动相对于对应的下降斜坡的正时而被延迟。液压控制回路(26)包括在沿其纵轴的不同水平上连接至控制柱塞气缸(23)的第一和第二液压流体流量限流器(37，38)。选择阀(31)能够使气缸和液压流体返回管线(32)之间的连接经仅仅一个流量限流器或两个流量限流器而被打开。
- 专利分类
