[发明专利]一种新型发动机气缸冷却结构在审
| 申请号： | 202011342664.8 | 申请日： | 2020-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN112343719A | 公开（公告）日： | 2021-02-09 |
| 发明（设计）人： | 陈聪明 | 申请（专利权）人： | 厦门林巴贺航空发动机股份有限公司 |
| 主分类号： | F02C7/16 | 分类号： | F02C7/16 |
| 代理公司： | 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 35218 | 代理人： | 刘建科 |
| 地址： | 361000 福建省厦门市中国（福建）自由贸易试*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明提供一种新型发动机气缸冷却结构，包括气缸本体、风冷机构和水冷机构，所述气缸本体上具有用于连接风冷机构的第一散热段和用于连接水冷机构的第二散热段，所述风冷机构连接气缸本体的第一散热段，所述水冷机构连接气缸本体的第二散热段。将发动机气缸的散热分为风冷散热和水冷散热两部分，当飞行器有空气来流时，空气对流强，主要由风冷机构进行散热(水冷机构也会进行散热)，虽然较之全部设置风冷机构的现有技术来说，该状态下散热效果会较差，但足以满足发动机气缸的散热；当无空气来流时，主要由水冷机构进行散热，如此，至少能够保证最基本的散热需求，保证部件正常、持久的运行。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 发动机 气缸 冷却 结构 | ||
【主权项】：
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- 2021-03-12 - 2022-08-12 - F02C7/16
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- 一种小型燃气轮机后轴承冷却系统-202111441412.5
- 吕力行;徐璁;沈晓兵;孙士恩;叶建君;林俊光;程甫;林钢;韩峰;马肖南;来鸣;范江云;王芸 - 浙江浙能电力股份有限公司萧山发电厂
- 2021-11-30 - 2022-08-09 - F02C7/16
- 本发明公开了一种小型燃气轮机后轴承冷却系统，包括滑油冷却部分、空气冷却部分以及密封部分；滑油冷却部分与空气冷却部分连接，用于提供冷却润滑的滑油通路，对后轴承进行冷却；空气冷却部分与轴承外壳体连接，通过压差温差的作用产生两条冷却气流，对滑油冷却部分和后轴承进行冷却；密封部分用于防止冷却气流进入燃气机内部；本发明可以很好的实现滑油对于轴承的冷却；通过末级叶片后微负压可以吸入外界空气对通滑油的支撑柱与中心的包裹轴承的密封壳体进行冷却；通过燃气轮机内部气路将一股很小流量的压气机后的高压气体引至滑油和冷却气体之间，从而防止滑油泄露以及冷却气体进入燃气轮机内部影响燃气轮机性能。
- 一种连续旋转爆震发电机-202220690894.1
- 程鹏;宋飞龙;周剑平 - 中国人民解放军空军工程大学
- 2022-03-28 - 2022-07-22 - F02C7/16
- 本实用新型提供一种连续旋转爆震发电机，涉及发电机技术领域，包括空气压缩管、冷风机、燃烧室、涡轮外壳、排气管和冷凝装置，所述冷风机的两端对称固定连接有四个支撑杆，所述支撑杆的底部与空气压缩管的一端顶部固定安装，所述冷风机的一端固定连通有排风管。本实用新型通过在燃烧室的外侧增加冷风机和冷凝装置，冷风机可以向排风管内排出冷气，排风管再将冷气均与的排放在燃烧室外壁，同时冷凝装置可以向环绕在燃烧室的冷却管内输送冷凝液，冷凝液在冷却管内循环，从而对燃烧室外壁进行降温，通过冷风机和冷凝装置结合，采用冷气和冷凝液的冷却方式结合对燃烧室进行降温，达到快速降温散热的目的，对延长燃烧室的使用寿命起到积极作用。
- 一种用于航空航天发动机的膨胀预冷循环装置-202122776151.4
- 侯庆 - 深圳奥摄信息技术有限公司
- 2021-11-11 - 2022-07-15 - F02C7/16
- 本实用新型涉及航空航天发动机技术领域，尤其涉及一种用于航空航天发动机的膨胀预冷循环装置，包括底板，底板上端部固定安装有支撑架，支撑架上端部固定安装有发动机，发动机侧壁开设有密封槽，发动机内部固定安装有隔盘，转动机构后部设置有循环机构，循环机构包括连接柱，连接柱与混合盘固定连接，连接柱远离混合盘的一侧固定安装有连接杆，连接杆远离连接柱的一侧固定安装有转盘，底板上端部固定安装有支撑杆，支撑杆上端部固定安装有固定盘，固定盘活动内设在中，固定盘侧壁固定安装有电机，固定盘侧壁开设有圆槽，电机的输出轴活动内设在圆槽中，使得该设备在使用时可对发动机内部的冷却液进行有效循环，预冷效果更好。
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