[发明专利]车辆的制动控制装置有效
| 申请号： | 201980064048.X | 申请日： | 2019-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN112770950B | 公开（公告）日： | 2023-07-21 |
| 发明（设计）人： | 寺坂将仁;北原知沙 | 申请（专利权）人： | 株式会社爱德克斯 |
| 主分类号： | B60T8/1755 | 分类号： | B60T8/1755;B60T8/1764 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 舒艳君;王海奇 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供车辆的制动控制装置。在制动控制装置中，控制器基于横摆率在车辆转弯方向上决定外侧和内侧，并基于与转向操纵角对应的标准转弯量、以及与横摆率对应的实际转弯量运算偏向指标，在内侧后轮执行了防滑控制的情况下，基于偏向指标减少外侧后轮的制动转矩。另外，控制器基于车轮速度决定是摩擦系数在车辆左右不同的拼合路，并决定摩擦系数较高的一侧以及摩擦系数较低的一侧，在摩擦系数较低的一侧的后轮执行了防滑控制的情况下，基于偏向指标减少摩擦系数较高的一侧的后轮的制动转矩。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 控制 装置 | ||
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- 本发明涉及一种线控制动车辆滑移率控制方法和系统，包括以下步骤：基于采集的被控车辆的车辆速度、车轮转速以及当前路面附着系数，判断是否需要对滑移率控制进行激活：若需要激活则基于预先构建的面向控制的滑移率控制系统模型以及预设性能控制策略，对路面附着系数进行估计，并由车辆自身电机伺服线控制动系统利用估计得到的路面附着系数对被控车辆进行控制；否则，由车辆自身电机伺服线控制动系统利用当前路面附着系数对被控车辆进行控制。采用本发明方法，车辆制动滑移过程中的关键参数滑移率的动态及稳态响应误差均可以在有限时间内收敛到预先设定的误差边界内。因此，本发明可以广泛应用于车辆的滑移率控制。
- 乘用车制动系统匹配设计方法-202310417064.0
- 张海陆;郑德金 - 南方天合底盘系统有限公司
- 2023-04-18 - 2023-06-23 - B60T8/1755
- 本发明涉及一种乘用车制动系统匹配设计方法，属于汽车制动技术领域。包括以下步骤：S1：根据整车参数计算，确定车辆满载前轴制动器的设计规格；S2：根据前轴制动器的设计规格和能力，选取前后制动器的分配比β。S3：计算并得到后制动器的设计规格。S4：根据前后制动器的规格、整车参数计算得出前后制动器的利用附着系数并绘制曲线，直到符合法规要求。S5：计算并绘制出道路附着系数利用率。S6：根据前后制动器的设计规格，选择主缸缸孔直径并确定活塞的最大行程大小；同时计算确定真空助力器的规格大小，确定油壶的液量；S7：确定制动踏板杠杠比大小，计算并绘制制动踏板感曲线，判断是否满足踏板感要求；同时判断是否满足制动系统的要求。
- 车辆制动的方法、装置、电子设备及车辆-202110573375.7
- 崔晋;张慧君;郜增达 - 长城汽车股份有限公司
- 2021-05-25 - 2023-06-23 - B60T8/1755
- 本公开涉及一种车辆的方法、装置、电子设备即车辆。该方法包括：在接收到车辆制动信号的情况下，获取车辆的加速度和总制动力矩；根据该加速度和该总制动力矩，确定每个车轮的轮端制动力矩；根据每个车轮的轮端制动力矩进行车辆的制动。从而根据车辆的实际情况分配每个车轮的轮端制动力矩，可降低车辆抱死的发生概率。
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