[实用新型]一种高超声速飞行器H型气动舵有效
| 申请号： | 201922071826.8 | 申请日： | 2019-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN211893624U | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 何烈堂;肖涵山;欧朝;吉洪亮;柳宁远;和争春;陈伟;李明辉;方桂才;王微;官睿;杨召;任有成;杨洋 | 申请（专利权）人： | 中国空气动力研究与发展中心 |
| 主分类号： | B64C9/00 | 分类号： | B64C9/00;B64C30/00 |
| 代理公司： | 重庆市信立达专利代理事务所(普通合伙) 50230 | 代理人： | 陈炳萍 |
| 地址： | 621000 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型属于飞行器气动控制技术领域，公开了一种高超声速飞行器H型气动舵，包括设置于飞行器尾段的气动舵，气动舵包括四个沿飞行器尾段对称设置的舵面，舵面分别为舵面一、舵面二、舵面三和舵面四；舵面一、舵面二、舵面三和舵面四在飞行器尾段呈H型，其中舵面一的中轴面与舵面四的中轴面位于同一平面内，舵面二的中轴面和舵面三的中轴面位于同一平面内。本实用新型采用四片舵面呈H型对称打开的思路，在不产生额外的三通道气动力矩条件下，通过H型舵面增加的阻力，使飞行器的压心后移，提高飞行器的静稳定度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高超 声速 飞行器 气动 | ||
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- 张帆;金伟;谭光辉;石上路;王艺坤 - 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
- 2022-12-29 - 2023-03-31 - B64C9/00
- 本发明属于柔性副翼结构设计技术领域，具体涉及一种基于柔顺变体结构的大角度连续变弯度副翼，包括：机翼内段后梁、机翼内段中梁、机翼内段上蒙皮、机翼内段下蒙皮、副翼驱动装置、副翼上蒙皮、副翼下蒙皮、L型铰链、波纹板；机翼内段后梁、机翼内段中梁分别通过螺栓垂直固定于机翼内段上蒙皮和机翼内段下蒙皮之间；副翼驱动装置一端通过螺栓固定于机翼内段中梁；副翼上蒙皮后端与机翼内段后梁上表面固定连接，副翼上蒙皮尖端与副翼下蒙皮尖端固定连接，副翼下蒙皮后端通过波纹板与机翼内段后梁下表面固定连接；L型铰链包括两片铰接的合页；水平合页与副翼下蒙皮内表面固定连接，副翼驱动装置另一端穿过机翼内段后梁的预留孔与竖直合页固定。
- 一种翼舵用栅格结构及其成形工艺-202211693766.3
- 郭成龙;李丹;王瑞;高海涛;刘太盈;沈华;龙莲珠;朱冬妹 - 北京星航机电装备有限公司
- 2022-12-28 - 2023-03-28 - B64C9/00
- 本发明涉及一种翼舵用栅格结构及其成形工艺，属于焊接技术领域，解决了现技术中没有适用于翼舵类产品的栅格结构，无法形成镂空区域，导致翼舵类产品无法实现轻量化的问题。该翼舵用栅格结构包括栅格板和挡板，所述挡板依次相接设置形成闭环；所述栅格板在所述挡板所形成的内部空间内插接形成镂空区域，所述栅格板的端部与所述挡板固定连接。本发明实现了航空航天领域产品的轻量化。
- 一种飞机机翼舵面结构-202222855859.3
- 虞昊霖;朱洪涛;李亚辉;杨正;袁斌林 - 四川腾盾科技有限公司
- 2022-10-28 - 2023-03-24 - B64C9/00
- 本实用新型涉及航空机械技术领域，旨在解决现有的舵面存在零件数量多、加工工艺复杂难度大、加工时间长、生产成本高的问题，提供一种飞机机翼舵面结构，包括上舵面和下舵面，所述下舵面的内侧设置有加强筋，所述上舵面的内侧设置有加强筋插槽，所述加强筋与所述加强筋插槽相适配，所述加强筋插入所述加强筋插槽中，所述加强筋与所述加强筋插槽胶接连接，所述上舵面的内侧设置有销钉，所述下舵面的内侧设置有销孔，所述销钉插入所述销孔中，所述销钉与所述销孔胶接连接。上述舵面结构零件数量少，加工工艺简单，加强筋与加强筋插槽之间、销钉与销孔之间可以采用常温胶胶接固化，可有效减小舵面装配加工时的工艺难度，减少生产时间，降低成本。
- 用于飞机舵面的舵机位移传感器的故障监控方法和系统-202211390687.5
- 赵鹏;蒋海睿;郝碧君;刘志宇;张冲;黄健 - 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
- 2022-11-07 - 2023-03-21 - B64C9/00
- 本发明涉及一种用于飞机舵面的舵机位移传感器的故障监控方法和系统。该方法首先对同一舵面上的作动器位移传感器进行比较，当某一舵面比较出现不一致时，说明舵面上某一传感器数值出现异常。此后引入对称舵面上的另外2个作动器位移传感器的反馈值，进行综合判断。
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