[实用新型]一种自行车前叉用减震装置有效
| 申请号： | 201920638683.1 | 申请日： | 2019-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN209833886U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 杨文义 | 申请（专利权）人： | 天津市胜来电动自行车有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 301700 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种自行车前叉用减震装置，包括前叉立管、前叉肩、减震结构和前叉臂，前叉肩的中部竖直贯穿设置有前叉立管，且前叉肩的下端面两侧均对称设置有前叉臂，前叉立管的下端贯穿前叉肩，且前叉立管的下部对称设置有两个减震结构。本实用新型能够在自行车的前叉立管与前叉肩连接上设置减震装置，用于吸收降低前叉臂剩余的震动，减少最终传递到驾驶员上的震动，从而提高自行车的驾驶舒适度，优化前叉的减震能力。 | ||
| 搜索关键词： | 前叉立管 前叉肩 前叉臂 本实用新型 对称设置 减震结构 减震装置 震动 自行车前叉 自行车 减震能力 舒适度 下端面 贯穿 前叉 竖直 下端 驾驶 传递 吸收 优化 | ||
【主权项】：
1.一种自行车前叉用减震装置，包括前叉立管(1)、前叉肩(2)、减震结构(3)和前叉臂(4)，其特征在于：所述前叉肩(2)的中部竖直贯穿设置有前叉立管(1)，且前叉肩(2)的下端面两侧均对称设置有前叉臂(4)，所述前叉立管(1)的下端贯穿前叉肩(2)，且前叉立管(1)的下部对称设置有两个减震结构(3)；/n所述前叉立管(1)的底部焊接有限位环(11)，且前叉立管(1)的底部套设有限位套(12)，所述限位套(12)的内部开设有限位槽(121)，且限位套(12)与限位环(11)之间滑动连接，所述限位套(12)的上下两端均焊接有限位盖(13)；/n所述减震结构(3)包括减震盒(31)、橡胶气囊(32)和第一减震弹簧(33)，所述减震盒(31)设置有两个，且减震盒(31)分别焊接在限位套(12)两端的限位盖(13)上，所述减震盒(31)的内部设置有橡胶气囊(32)，且橡胶气囊(32)的内部设置有第一减震弹簧(33)。/n
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- 小岛弘幸;粟野宏一郎 - KYB株式会社
- 2018-04-12 - 2019-12-13 - B62K25/04
- 本发明的悬挂装置(S)具备：前轮侧减震器(FD)，其能够调整阻尼力，在跨乘式车辆中夹装在车身(B)与前轮(FW)之间；后轮侧减震器(RD)，其能够调整阻尼力，夹装在车身(B)与后轮(RW)之间；以及控制装置(C)，其控制前轮侧减震器(FD)和后轮侧减震器(RD)的阻尼力，前轮侧减震器(FD)的阻尼力调整的响应性比后轮侧减震器(RD)的阻尼力调整的响应性高。
- 电动三轮车、四轮车的可摇摆减震后桥-201920014612.4
- 唐峰 - 唐峰
- 2019-01-05 - 2019-12-10 - B62K25/04
- 一种电动三轮车、四轮车的可摇摆减震后桥，包括相互连接的底架和横向可上下摇摆机构；横向可上下摇摆机构包括下部支臂和T形座；底架后端固定有支撑座，两个下部支臂铰接在底架后端左右两侧或支撑座下部左右两侧，支撑座上安装有T形座，T形座的左右两端通过减震器一连接下部支臂，使左右两侧的下部支臂各自能够上下摆动。本实用新型的有益效果是，与车身活动连接的可摇摆减震后桥通过底架能够实现整个装置在前后方向的上下摇摆；同底架活动连接的下部支臂、T形座、上部支臂能够实现整个装置在左右方向的上下摇摆，使两个后车轮的减震性能更好。使左右两个后车轮能够单独上下摇摆，保证驾驶人员和乘坐人员始终保持与地面平稳。
- 三轮车用防颠簸自适应调整车轮组件-201920122153.1
- 张树芳 - 江苏跃进摩托车制造有限责任公司
- 2019-01-24 - 2019-12-06 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种三轮车用防颠簸自适应调整车轮组件，立柱上套设有一连接块，所述立柱通过连接块固定到车架上；所述连接块内以立柱轴线为对称轴设有两根调节弹簧，所述调节弹簧一端顶住立柱侧面，另一端从内侧顶住连接块；所述车轮通过对称设置在两侧的缓震油缸与立柱底端的连接板连接在一起。本实用新型结构设计简易，加装的零部件较为廉价、不会带来整车成本的上升，有利于在市场上广泛推广应用；在不平整的路段行驶时能够根据路面的情况自动调整，减轻了车辆的剧烈颠簸程度，提升了乘坐舒适性，且颠簸频率的有效降低减轻了对车辆的损耗的磨损，保证了长期驾驶后车况的安全稳定，延长了使用寿命、减少了维护成本。
- 三轮车的后悬挂结构-201910617591.X
- 张立鹏;刘建军;崔宇航;刘元阁 - 天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心)
- 2019-07-10 - 2019-12-03 - B62K25/04
- 一种三轮车的后悬挂结构，包括支撑架、上横臂、下横臂、减震机构和车轮固定座；上、下横臂与支撑架间通过上、下固定主轴活动连接；减震机构的下端分别与支撑架活动连接；车轮固定座包括左轮固定座和右轮固定座，左轮固定座与上、下横臂的左端分别活动连接，右轮固定座与上、下横臂的右端分别活动连接。上、下横臂与支撑架活动连接，上、下横臂和左、右轮固定座之间形成类平行四边形的承载结构，左、右车轮在通过颠簸路面或者通过障碍物时能够使上述类平行四边形结构发生形变，从而使车轮在行进中适应路面变化，减震机构能够有效缓解震动，提高驾乘者的舒适度。在三轮车转弯时，两侧车轮能够适度倾斜，提高车辆的转弯能力。
- 一种带减震功能的驻车刹车系统-201821964153.8
- 周英超 - 嘉兴奥拜运动科技有限公司
- 2018-11-27 - 2019-12-03 - B62K25/04
- 本实用新型公开了一种带减震功能的驻车刹车系统，包括车身框架以及用于运载车身框架的滚动组件，所述滚动组件包括车轮中轴以及套设于车轮中轴两端的车轮；所述车轮中轴上且位于车轮内侧固定有减震组件，所述车轮中轴上还固定有用于车轮制动的刹车组件；本实用新型提出的一种带减震功能的驻车刹车系统通过第一减震块、第二减震块、减震主体与减震弹簧的配合使用，使得车身框架在重力作用下压制减震主体时，起到减震作用，使得乘员乘坐舒适；该驻车刹车系统通过车闸刹车，通过拉杆带动刹车壳中带坡度的滑动块运动，带动挤压与其接触的刹车杆向外运动，刹车杆随即插入固定在车轮上带制动孔的刹车盘中，从而达到刹车的效果。
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