[实用新型]一种12挡机械式自动变速器

摘要

本实用新型公开了一种12挡机械式自动变速器，包括主箱、第一副箱、第二副箱和连接轴；第一副箱和第二副箱位于主箱两侧；连接轴包括从变速器动力输入端至输出端依次设置的一轴、二轴和副箱主轴；一轴、二轴和副箱主轴位于同一轴线上；一轴设置在第一副箱内部，二轴设置在主箱内部，副箱主轴设置在第二副箱内部。采用主副箱双中间轴的三段式结构，相比于传统变速器减少了两组齿轮，主箱尺寸缩短，同等输入扭矩的使用工况下，变速器的质量减小，变速器的主箱转动惯量小，减小了换挡转速调节时间，从而提高了换挡速度，从以上两方面提高了变速器的燃油经济性，变速器的主箱尺寸缩短，副箱保持原尺寸不变，缩短了变速器的长度，方便进行整车匹配。

主权项

1.一种12挡机械式自动变速器，其特征在于，包括主箱(28)、第一副箱(29)、第二副箱(30)和连接轴；第一副箱(29)和第二副箱(30)位于主箱(28)两侧；/n连接轴包括从变速器动力输入端至输出端依次设置的一轴(1)、二轴(14)和副箱主轴(27)；一轴(1)、二轴(14)和副箱主轴(27)位于同一轴线上；/n一轴(1)设置在第一副箱(29)内部；一轴(1)上依次套设一轴分速齿轮(2)、第一同步器(4)和一轴齿轮(33)；一轴齿轮(33)位于一轴(1)靠近二轴(14)的一端；/n二轴(14)设置在主箱(28)内部，二轴(14)两侧设置主箱中间轴；二轴(14)上依次套设第一滑套(5)、二挡齿轮(15)、一挡齿轮(8)、第二滑套(9)、倒挡齿轮(10)和副箱驱动齿轮(31)；副箱驱动齿轮(31)位于二轴(14)靠近副箱主轴(27)一端的端部；/n主箱中间轴的一端位于第一副箱(29)内部，另一端位于主箱(28)内部；主箱中间轴上依次设置中间轴分速齿轮(19)、中间轴传动齿轮(18)、中间轴二挡齿轮(43)、中间轴一挡齿轮和中间轴倒挡齿轮；中间轴分速齿轮(19)、中间轴传动齿轮(18)、中间轴二挡齿轮(43)、中间轴一挡齿轮和中间轴倒挡齿轮分别与一轴分速齿轮(2)、一轴齿轮(33)、二挡齿轮(15)、一挡齿轮(8)和倒挡齿轮(10)常啮合；/n副箱主轴(27)设置在第二副箱(30)内部；副箱主轴(27)上依次套设第二同步器(13)、副箱主轴减速齿轮(26)和法兰盘(37)；法兰盘(37)位于副箱主轴(27)远离二轴(14)的一端；副箱主轴(27)两侧均设置副箱中间轴；/n副箱中间轴一端位于主箱内部，另一端位于第二副箱(30)内部；副箱中间轴上设置副箱中间轴传动齿轮(35)和副箱中间轴齿轮(34)，副箱中间轴传动齿轮(35)和副箱中间轴齿轮(34)分别与副箱驱动齿轮(31)和副箱主轴减速齿轮(26)常啮合。/n