[实用新型]一种手动/自动一体的双路旋转轴制动液压系统有效
| 申请号： | 201920239507.0 | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN209458206U | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 陈新元;桂晓江;杭骊 | 申请（专利权）人： | 江苏力源液压机械有限公司;武汉科技大学 |
| 主分类号： | F15B1/02 | 分类号： | F15B1/02;F15B11/17;F15B13/06;F15B21/041;F16D65/14;F16D121/02;F16D125/02 |
| 代理公司： | 淮安市科文知识产权事务所 32223 | 代理人： | 李锋 |
| 地址： | 223001 江苏省淮安*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种手动/自动一体的双路旋转轴制动液压系统,包括电动液压源单元、手动液压源单元、快充缓释蓄能单元、大扭矩轴制动单元和小扭矩轴制动。本系统在正常工况下由电动液压源单元输出高压油源，储存在快充缓释蓄能单元的蓄能器中，然后由蓄能器为大扭矩轴制动单元和小扭矩轴制动单元持续供给高压油，完成旋转轴的正常制动或释放工序。当电动液压泵或蓄能器出现故障，不能为系统提供高压油时，由维护人员手动操作液压源单元为大扭矩轴制动单元和小扭矩轴制动单元持续供给高压油，完成旋转轴的应急制动或释放工序。本实用新型实现手动/自动并联的冗余设计，系统可靠性高，具备设备正常时自动控制和设备故障时手动应急安全操作的功能。 | ||
| 搜索关键词： | 制动单元 旋转轴 大扭矩 高压油 小扭矩 蓄能器 制动液压系统 电动液压源 持续供给 蓄能单元 缓释 双路 制动 本实用新型 电动液压泵 手动液压源 系统可靠性 冗余设计 设备故障 输出高压 系统提供 应急安全 应急制动 正常工况 自动并联 释放 液压源 油源 储存 维护 | ||
【主权项】：
1.一种手动/自动一体的双路旋转轴制动液压系统，其特征在于：包括电动液压源单元（1），所述的电动液压源单元（1）与手动液压源单元（2）和快充缓释蓄能单元（3）连接；所述的电动液压源单元（1）中设置有油箱（1.5）和电动液压泵（1.8），所述的电动液压泵（1.8）通过管道与油箱（1.5）内部连接；快充缓释蓄能单元（3）中设置有蓄能器（3.4），所述的电动液压泵（1.8）通过管道与蓄能器（3.4）连接；所述的蓄能器（3.4）通过管道分别与大扭矩轴制动单元（4）和小扭矩轴制动单元（5）连接；所述的手动液压源单元（2）的高压油源输出接口通过管道分别与大扭矩轴制动单元（4）和小扭矩轴制动单元（5）连接；所述的手动液压源单元（2）中的管道上安装有手摇液压泵（2.2）和手动方向阀（2.1）。
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- 本实用新型公开了一种稳压式夹紧飞机蒙皮系统，包括液压泵和液压缸，所述液压泵和液压缸之间并联设置有稳压单元和保压单元；所述稳压单元包括与液压泵依次连接的减压阀A、电液换向阀和液控单向阀，所述液控单向阀连接有电磁换向阀A和电磁换向阀B，所述电磁换向阀A和电磁换向阀B并列设置，所述液压缸的无杆腔与电磁换向阀A连接，所述液压缸的有杆腔与电磁换向阀B连接；所述保压单元包括与液压泵连接的电磁换向阀C，所述电磁换向阀C连接有减压阀B、单向阀和蓄能器，所述减压阀B和单向阀并列设置。通过钳口在夹紧蒙皮时，不会造作夹紧力过大或者过小的情况，使系统换向平稳，对钳口进行保压，使其夹紧力不变，不会影响拉伸效果。
- 一种伺服电液驱动器-201822144256.6
- 方大磊;顾文娟 - 上海培润机电工程技术有限公司
- 2018-12-20 - 2019-09-20 - F15B1/02
- 本实用新型公开了一种伺服电液驱动器，包括伺服电机、齿轮泵、储液器、伺服油缸、集成控制阀组、联轴器、溢流阀A、溢流阀B、油管A、油管B；所述伺服油缸中部螺接有集成控制阀组，所述集成控制阀组通过油管A、B分别与伺服油缸前、后腔室连通；所述集成控制阀组的一侧螺接有伺服电机，另一侧设有齿轮泵；所述集成控制阀组内离合式传动设有联轴器、顶部设有溢流阀A、B，单向阀和压力测试点；所述伺服电机采用无刷交流调速电机，所述储液器内置式配置，所述齿轮泵采用插入式内啮合齿轮泵；本新型采用了模块化和集成化结构件，通过伺服电液驱动缸实现控制电机、带动定量齿轮泵；具有精度高、结构紧凑、制造加工成本低、产品合格率高的优点。
- 一种高压保压节能液压站-201822093780.5
- 王学松;裴浩 - 威斯卡特工业（中国）有限公司
- 2018-12-13 - 2019-09-13 - F15B1/02
- 本实用新型公开一种高压保压节能液压站，包括第一液压站、第二液压站、控制柜以及与所述第一液压站连通的第一阀组、与所述第二液压站连通的第二阀组；所述控制柜分别与所述第一液压站、第二液压站、第一阀组、第二阀组电连接；所述第一液压站/第二液压站包括油箱、油泵、压力表、管式单向阀；所述油箱的出油口与油泵的进油口通过出油管连通，所述油泵的出油口与第一阀组/第二阀组的P口通过出油管连通，所述第一阀组/第二阀组的T口与油箱的回油口通过回油管连通；所述油箱与油泵连通的出油管上设有吸油过滤器；所述油泵通过电机驱动；本实用新型用过程中稳定性高，大大降低了液压站的故障率，保证了执行机构可靠的动力来源。
- 一种液压操作机构内弹簧储能系统用挡块-201822241148.0
- 唐鑫玉;唐裕康 - 靖江新源电力器械有限公司
- 2018-12-29 - 2019-09-13 - F15B1/02
- 一种液压操作机构内弹簧储能系统用挡块，包括挡块主体段、挡块过渡段与挡块吸能段，所述的挡块主体段与挡块吸能段之间设置有挡块过渡段；所述的挡块主体段左侧均匀设置有两个连接孔，所述的挡块主体段右下方设置有第一圆弧段；所述的挡块过渡段左侧为第二圆弧段，右侧为第三圆弧段；所述的挡块吸能段由第四圆弧段、第五圆弧段与弧顶段组成，所述的第四圆弧段与第五圆弧段之间设置有弧顶；所述的挡块过渡段的第二圆弧段与挡块吸能段的第四圆弧段相连，所述的挡块过渡段的第三圆弧段与挡块吸能段的第五圆弧段相连。本实用新型采用圆弧结构，耐磨性得到有效提升在释能状态时更容易断裂，保护了弹簧结构；采用局部高频热处理方式，耐磨性有效的提高。
- 一种提升机安全转换制动恒减速液压系统及制动方法-201910495369.7
- 徐桂云;徐文涛;张晓光;侯建华;宋狄;王昊;张伟;蒋奇;孙佳胜;张春梅 - 徐州大恒测控技术有限公司;山西霍宝干河煤矿有限公司
- 2019-06-10 - 2019-09-10 - F15B1/02
- 本发明公开了一种提升机安全转换制动恒减速液压系统及制动方法，系统包括包括油箱、电机、变量泵、电磁比例溢流阀、单向阀、蓄能器、电磁溢流阀、减压阀、制动闸组、若干电磁换向阀和电磁比例换向阀；通过电磁比例换向阀的不同换向避免蓄能器在制动过程快速升压对提升系统造成的冲击，使制动闸组的油压线性缓慢降低，保持提升容器稳定减速；当恒定减速失效时，立即切换至二级制动，利用设置的第一减压阀和第二减压阀保证提升系统首先以稳定的速度降压至设定的二级制动油压值，使提升机处于半制动状态，延迟一段时间后再降压为零实现完全制动。这种制动方式可以防止恒减速制动功能失效后二级制动对提升系统造成冲击，保证制动的可靠性。
- 一种用于油缸驱动的闭式液压系统-201910618977.2
- 吴佳梁;韩宇;刘世超;华正然 - 无锡华瀚能源装备科技有限公司
- 2019-07-10 - 2019-09-10 - F15B1/02
- 本发明公开了一种用于油缸驱动的闭式液压系统，属于掘进机液压系统技术领域。所述主回路和补油回路之间通过管路连接；该用于油缸驱动的闭式液压系统结构简单，设计合理，通过在液压回路中设置补油泵和蓄能器，利用蓄能器存储释放油液的功能，能够有效的完成对油缸的补油和油液吸收作用，实现通过闭式液压系统完成对油缸的驱动过程，油缸形成闭式回路后与外界污染隔绝，液压系统进油都通过补油泵后的精过滤器，提高了液压系统的清洁度，降低液压件故障率，提高元件寿命，减小液压油用量。
- 一种液压滑动式水密门用液压系统-201821959076.7
- 王洪伟;李洪聪;刘成成;丁平;潘道元 - 无锡德林防务装备股份有限公司
- 2018-11-27 - 2019-09-10 - F15B1/02
- 本实用新型涉及一种液压系统，具体说是液压滑动式水密门用液压系统。它包括油箱、液压泵和液压缸，液压泵连接有电机。其特点是液压泵为双向液压泵，电机连接有应急电源。液压泵的第一接口通过管道分别与液压缸的无杆腔和油箱相连，第一接口与液压缸间有第一液控单向阀，第一接口与油箱间有第一补液单向阀。液压泵的第二接口通过管道分别与液压缸的有杆腔和油箱相连，第二接口与液压缸间有第二液控单向阀，第二接口与油箱间有第二补液单向阀。第一液控单向阀的液控口通过管道与液压泵的第二接口相连，第二液控单向阀的液控口通过管道与液压泵的第一接口相连。该液压系统的外形尺寸较小、发热量较小、工作效率较高。
- 一种用于农用机械的液压控制系统-201920076993.9
- 沈超群 - 沈超群
- 2019-01-17 - 2019-09-03 - F15B1/02
- 本实用新型涉及液压控制系统领域，具体涉及一种用于农用机械的液压控制系统，包括第一离合器、第二离合器、刹车阀、蓄能器，和集成在阀块上的第一电磁比例阀、第二电磁比例阀、单向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、单向电磁阀，所述阀块上设置有进油口、回油口、第一油口、第二油口、第三油口，所述第一离合器、第二离合器分别通过所述第一油口、第二油口与并联的所述第一电磁比例阀、第二电磁比例阀分别连通后，再通过所述单向阀与所述进油口连通，所述刹车阀、蓄能器通过所述第三油口与所述单向阀连通后与所述进油口连通，该系统不仅能有效降低液压系统的发热，降低能耗，而且能有效辅助机器熄火时的制动。
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