[实用新型]一种工程车辆轮边滚柱活齿减速器有效
| 申请号： | 201920173284.2 | 申请日： | 2019-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN209654538U | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 宜亚丽;贺雷;金贺荣;孙浩蔚;叶墡君;凌浩 | 申请（专利权）人： | 江苏泰隆减速机股份有限公司;燕山大学 |
| 主分类号： | F16H1/32 | 分类号： | F16H1/32;F16H57/021 |
| 代理公司： | 32207 南京知识律师事务所 | 代理人： | 张斌<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 225400 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种工程车辆轮边滚柱活齿减速器，包括半轴、端盖、活齿架支架、活齿架、轮毂，所述半轴通过花键连接二齿差激波器，二齿差激波器具有椭圆形外齿廓，半轴上套接桥壳，桥壳经螺钉紧固连接中心轮，中心轮内齿廓与二齿差激波器外齿廓之间插接活齿架，活齿架上经一圈滚珠槽内设啮合于中心轮内齿廓与二齿差激波器外齿廓之间的滚柱组，活齿架与活齿架支架螺钉紧固连接，活齿架支架与轮毂螺钉紧固连接。本实用新型结构简单、紧凑，减速运动通过滚柱组直接由活齿架传递到活齿架支架，再由活齿架支架传递到轮毂上，使减速装置的轴向和径向尺寸都很小，缩小了体积，减轻了重量。 | ||
| 搜索关键词： | 活齿架 激波器 齿差 支架 半轴 轮毂 外齿 本实用新型 螺钉紧固 滚柱组 内齿廓 中心轮 减速器 啮合 工程车辆 滚柱活齿 花键连接 减速运动 减速装置 紧固连接 连接中心 支架螺钉 滚珠槽 传递 插接 端盖 接桥 轮边 桥壳 上经 上套 轴向 紧凑 | ||
【主权项】：
1.一种工程车辆轮边滚柱活齿减速器，包括半轴、端盖、活齿架支架、活齿架、轮毂，其特征在于：所述半轴通过花键连接二齿差激波器，二齿差激波器具有椭圆形外齿廓，半轴上套接桥壳，桥壳经螺钉紧固连接中心轮，中心轮内齿廓与二齿差激波器外齿廓之间插接活齿架，活齿架上经一圈滚珠槽内设啮合于中心轮内齿廓与二齿差激波器外齿廓之间的滚柱组，活齿架与活齿架支架螺钉紧固连接，活齿架支架与轮毂螺钉紧固连接。/n
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- 江波;胡晓东;韩光炯;陈华斌;王俊琴;朱建刚 - 兰州西腾润工装备制造有限公司
- 2019-05-30 - 2020-01-21 - F16H1/32
- 本实用新型提供了一种大扭矩径齿轮滚针减速机，包括机壳，设置在机壳内的输入轴、径齿轮、滚针顶轮、内齿圈、滚针、内控圈输出轴，通过滚针带动径齿轮自转并驱动输出轴。本实用新型相较于传统摆线减速机滚针受力的压力角小，大大减小了滚针的受力，减少了滚针变形，使零件能承受更大的扭矩，提高零件的寿命，使减速机更加结实耐用；相较于传统摆线减速机，可传递较大的扭矩以及功率；可通过改变径齿轮的分度圆以及模数获得不同的传动比，相较于传统摆线减速机本装置可获取传动比的范围较大。
- 一种多级同轴面接触活齿精密减速器-201910899121.7
- 杨玉虎;胡自昂;张帆;周国成 - 天津大学
- 2019-09-23 - 2020-01-17 - F16H1/32
- 本发明公开了一种多级同轴面接触活齿精密减速器，主要包括中心齿轮，三个周向均布的行星齿轮，曲柄轴，偏心盘，激波器，壳体，活齿，面齿圈，输出盘。壳体固定，高速转动由与壳体同轴的中心齿轮输入，中心齿轮与三个行星齿轮啮合，每个行星齿轮和一个曲柄轴固联，三个同向偏置的曲柄轴与偏心盘组成转动副，偏心盘放置在激波器上，推动激波器自转，驱动活齿做轴向移动，活齿与面齿圈啮合，使面齿圈产生低速转动，面齿圈和输出盘固联，输出盘输出低速转动。本发明减速器具有大速比、匀速输出等优点，并且与一般减速器相比，承载能力大，结构紧凑，能够满足大速比高承载低回差场合下减速器的需求。
- 一种外啮合行星轮式动力机-201910956014.3
- 于永利 - 于永利
- 2019-09-28 - 2020-01-17 - F16H1/32
- 本发明为一种外啮合行星轮式动力机，包括外啮合行星齿轮组件、输出轴和施力机构，其中大、小行星齿轮为同步联动结构，大、小中心齿轮做可相对转动的安装，并与大、小行星齿轮相啮合，各个齿轮付的传动比相同，施力机构通过中心齿轮，使大、小行星齿轮在同一侧有两个方向相反的作用力，由于大、小行星齿轮节圆半径不同，将在行星轮轴上产生一个作用力，使机构转动，本发明结构简单，没有污染，运行成本低。
- 一种相位器调节装置-201911015690.7
- 陈鹏;邓猛;胡荣;蒋长路;胡胜龙 - 绵阳富临精工机械股份有限公司
- 2019-10-24 - 2020-01-17 - F16H1/32
- 本发明提供一种相位器调节装置，包括壳体、输入轴和主动齿轮(4)，所述输入轴包括中心轴(6)、弹性元件(7)和偏心套(8)，所述中心轴(6)与壳体之间形成相对转动的活动连接结构，所述偏心套(8)与主动齿轮(4)之间形成相对转动的活动连接结构，所述弹性元件(7)设置在中心轴(6)与偏心套(8)之间，且偏心套(8)与中心轴(6)之间形成相对转动结构。当电机失控等因素导致相位器在相位调节的极限位置发生碰撞时，通过弹性元件可以吸收来自电机的动能并转化成弹性势能，从而使弹性输入轴结构吸收因碰撞而产生的能量，减轻了相位器在相位调节极限位置下的冲击，有利于提高相位器和电机的使用寿命。
- 一种少齿差两级减速器-201911105051.X
- 寇君洲 - 天津德恒源科技有限公司
- 2019-11-13 - 2020-01-17 - F16H1/32
- 本发明公开了一种少齿差两级减速器，包括壳体、输入轴、中间轴和输出轴，输入轴上连接有第一连接套，第一连接套上设有第一轴承内套，第一轴承内套通过第一轴承安装有第一外齿轮，第一外齿轮与第一内齿圈啮合，输入轴上设有第一径向间隙调节装置；中间轴套设在输入轴上，第一外齿轮通过第一十字连接盘与中间轴连接，中间轴上设有第二轴承内套，第二轴承内套通过第二轴承安装有第二外齿轮，第二外齿轮与第二内齿圈啮合，输入轴上设有第二径向间隙调节装置；输出轴伸出壳体相对于输入轴的一端，第二外齿轮通过第二十字连接盘与第二连接套连接，第二连接套与输出轴固定连接，第二连接套套设在中间轴上。本发明传动精度高，传动比大。
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