[实用新型]一种电驱动系统集成结构有效
| 申请号： | 201920075585.1 | 申请日： | 2019-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN209150904U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 刘蕾;何靖;范佳伦;孙纯哲 | 申请（专利权）人： | 合肥巨一动力系统有限公司 |
| 主分类号： | H02K7/10 | 分类号： | H02K7/10;H02K5/04;H02K5/22;F04B39/00 |
| 代理公司： | 合肥国和专利代理事务所(普通合伙) 34131 | 代理人： | 张祥骞 |
| 地址： | 230022 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电驱动系统集成结构。包括壳体，所述壳体的内部形成分别容纳驱动电机及减速器的两个独立腔体，且壳体的一端设有电机端盖，壳体的另一端设有减速器端盖。由上述技术方案可知，本实用新型的驱动电机与减速器共用一个壳体，提高了整体的刚性，改善了系统的噪声辐射；电机控制器与驱动电机之间的冷却系统采用金属管接头的连接方式，能够避免现有技术方案的磕碰老化等失效风险；电机控制器与电机之间的电力系统采用铜排的连接方式，省去了柔性电缆，不仅节约了柔性电缆的能量损耗，还提高了系统连接的可靠性，并降低了成本。 | ||
| 搜索关键词： | 壳体 减速器 驱动电机 本实用新型 电机控制器 电驱动系统 集成结构 连接方式 柔性电缆 金属管接头 电机端盖 电力系统 独立腔体 冷却系统 能量损耗 系统连接 噪声辐射 磕碰 端盖 铜排 电机 老化 容纳 节约 | ||
【主权项】：
1.一种电驱动系统集成结构，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的内部形成分别容纳驱动电机及减速器的两个独立腔体，且壳体(1)的一端设有电机端盖(2)，壳体(1)的另一端设有减速器端盖(3)，所述壳体(1)的上方安装有电机控制器(4)，所述电机控制器(4)与驱动电机的冷却系统通过金属管接头(5)相连，所述电机控制器(4)与驱动电机的电力系统通过铜排(6)直接连接。
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