[发明专利]一种汽车用阻力可调式减振器有效
| 申请号： | 201911239917.6 | 申请日： | 2019-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN111005967B | 公开（公告）日： | 2021-07-16 |
| 发明（设计）人： | 赵振东 | 申请（专利权）人： | 南京工程学院 |
| 主分类号： | F16F9/42 | 分类号： | F16F9/42;F16F9/36;F16F9/32;F16F13/00;B60G13/08;B60G13/04 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 董成 |
| 地址： | 211167 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车用阻力可调式减振器，涉及减振器技术领域，具体为一种汽车用阻力可调式减振器，包括阻力可调式减振器套筒本体，所述阻力可调式减振器套筒本体的内腔活动套接有空心套杆，所述空心套杆的顶部固定连接有支撑板。该汽车用阻力可调式减振器，通过活动板和辅助减震弹簧以及支撑板的配合使用，在原有的汽车用阻力可调式减振器适应油压减震的基础上，通过辅助减震弹簧进行辅助减震，不仅避免了在出现巨大振动的情况下汽车用阻力可调式减振器受力损坏的问题，同时可以提高该汽车用阻力可调式减振器的减震效果，辅助柱塞杆本体进行复位，提高了该汽车用阻力可调式减振器的工作质量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 阻力 调式 减振器 | ||
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- 本实用新型公开了一种能够加速降温的黏滞阻尼器，包括黏滞阻尼器本体，所述黏滞阻尼器本体顶部两侧以及底部两侧分别连接有第一竖板以及第二竖板，其中一个所述第一竖板顶部一侧固定设置有正反转电机，两个所述第一竖板之间贯穿设置有第一转杆，所述正反转电机输出轴端部与第一转杆传动连接。本实用新型通过正反转电机不断正反转带动环形腔循环往复的左右移动，气泵向环形腔内通气，气体经过环形出风口吹出直接作用于黏滞阻尼器本体，随着环形腔的往复左右移动，环形腔内吹出的气体不断作用于黏滞阻尼器本体，从而实现对黏滞阻尼器本体散热，进而加速黏滞阻尼器本体降温。
- 一种具有降噪功能的散热减震器-202121569772.9
- 王志诣;王翊夏;王建华;张来萍 - 无锡市华东减震器有限公司
- 2021-07-12 - 2021-12-28 - F16F9/42
- 本实用新型属于汽车减震器技术领域，尤其为一种具有降噪功能的散热减震器，包括缸体，所述缸体的内部设置有压板，所述压板的上端面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的另一端贯穿缸体的上端面且固定连接有挡板，所述缸体的外侧壁安装有降噪板，所述降噪板的外侧壁安装有防水板，所述防水板的外部设置有水箱，所述水箱的内部底端固定连接有多个均匀分布的支撑杆，多个所述支撑杆的另一端依次贯穿防水板和降噪板，且与缸体的下端面固定连接，所述水箱的外侧壁右侧贯穿连接有U型管，所述U型管的外侧壁从上到下依次安装有微型水泵和冷凝器，该种具有降噪功能的散热减震器，具有降噪和隔音效果好的特点。
- 一种散热性好的减震器-202120992935.8
- 黄文丹;黄高华;邓强龙;田忠 - 江西长达减震器有限公司
- 2021-05-10 - 2021-12-21 - F16F9/42
- 本实用新型提供一种散热性好的减震器,包括支架体、储油筒、活塞杆、弹簧以及弹簧盘，所述支架体固定于储油筒底端，还包括固定于储油筒外壁上的散热机构，所述散热机构包括顶部呈开口的防护罩、盖设在防护罩顶部的顶盖、位于防护罩内的散热卡座以及固定于散热卡座上的散热鳍片，所述防护罩包括与储油筒外壁相连固定的第一固定块、第二固定块、位于储油筒外侧的遮挡板以及位于遮挡板底部的底板，所述第一固定块、第二固定块的上下两端均设有与遮挡板固定相连的连接块，所述第一固定块上的两个连接块之间、第二固定块上的两个连接块之间均形成散热通道。本实用新型散热效果好且使用寿命长。
- 一种汽车减震器阻尼器-202120798346.6
- 朱勇清 - 江西捷凯机械有限公司
- 2021-04-19 - 2021-12-07 - F16F9/42
- 本实用新型公开了一种汽车减震器阻尼器，属于阻尼器领域，包括壳体，壳体的下端面固定安装有安装座，安装座的上端面四周均开设有通孔，通孔的内部滑动连接有螺栓，螺栓的端部侧面滑动套接有滑套，滑套的内部端面两侧固定安装有弹性垫片，弹性垫片的端部接触连接于螺栓的端部，滑套的外部滑动套接有限位套，限位套的内部端面接触连接于螺栓的端部，限位套的内部侧面固定安装有凸块，凸块的侧面接触连接于滑套外部侧面固定安装的卡条的侧面，壳体的外表面固定安装有散热板，散热板的外表面均匀固定安装有散热翅片。该汽车减震器阻尼器，通过滑套和限位套可将螺栓固定住，避免螺栓在连接过程中松脱，提高安装效果。
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