[发明专利]一种实用型多用途纯电动减速器总成在审
| 申请号： | 201910908252.7 | 申请日： | 2019-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN110541926A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 邓利刚;雷兰燕;李贵庭 | 申请（专利权）人： | 赣州经纬科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08;F16H57/00;F16H57/021;F16H57/023 |
| 代理公司： | 36133 南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈志辉<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 341000 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动减速器技术领域，公开了一种实用型多用途纯电动减速器总成，包括左壳体、右壳体、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、短半轴总成、长半轴总成，所述输入轴总成由输入轴、输入轴前轴承和输入轴后轴承组成，输入轴通过两端的输入轴前轴承和输入轴后轴承支撑在左壳体和右壳体上。本发明，本发明结构简单，性能稳定，本发明通过增加输出部分长短半轴，解决了由于长短半轴惯量不同导致整车容易跑偏的问题；同时在微型车上解决了由于轮边距过短，半轴球笼在运转过程中与车桥干涉问题；另外该发明实现平台化，可以一机多用，降低成本，便于实现产业化。 | ||
| 搜索关键词： | 输入轴 半轴 输入轴后轴承 输入轴总成 前轴承 右壳体 左壳体 差速器总成 电动减速器 减速器总成 中间轴总成 一机多用 运转过程 产业化 长半轴 纯电动 短半轴 平台化 车桥 惯量 轮边 跑偏 球笼 整车 输出 干涉 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种实用型多用途纯电动减速器总成，包括左壳体（1）、右壳体（2）、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成（12）、短半轴总成、长半轴总成，其特征在于，/n所述输入轴总成由输入轴（4）、输入轴前轴承（5）和输入轴后轴承（6）组成，输入轴（4）通过两端的输入轴前轴承（5）和输入轴后轴承（6）支撑在左壳体（1）和右壳体（2）上；/n所述中间轴总成由中间轴（8）、中间齿轮（9）、中间轴前轴承（7）和中间轴后轴承（10）组成，中间轴（8）通过两端的中间轴前轴承（7）和中间轴后轴承（10）支撑在左壳体（1）和右壳体（2）上；/n所述短半轴总成由短半轴（19）、第一双密封专用球轴承（18）、短半轴壳体（21）和第一轴承挡板（20）组成，短半轴（19）通过短半轴（19）上一端的花键与差速器总成（12）上的第一半轴齿轮（14）上的花键连接；/n所述长半轴总成由长半轴（22）、第二双密封专用球轴承（25）、长半轴壳体（24）和第二轴承挡板（26）组成，长半轴（22）通过长半轴（22）上一端的花键与差速器总成（12）上的第二半轴齿轮（15）上的花键连接。/n
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