[发明专利]一种实用型多用途纯电动减速器总成

权利要求书

1.一种实用型多用途纯电动减速器总成，包括左壳体（1）、右壳体（2）、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成（12）、短半轴总成、长半轴总成，其特征在于，

所述输入轴总成由输入轴（4）、输入轴前轴承（5）和输入轴后轴承（6）组成，输入轴（4）通过两端的输入轴前轴承（5）和输入轴后轴承（6）支撑在左壳体（1）和右壳体（2）上；

所述中间轴总成由中间轴（8）、中间齿轮（9）、中间轴前轴承（7）和中间轴后轴承（10）组成，中间轴（8）通过两端的中间轴前轴承（7）和中间轴后轴承（10）支撑在左壳体（1）和右壳体（2）上；

所述短半轴总成由短半轴（19）、第一双密封专用球轴承（18）、短半轴壳体（21）和第一轴承挡板（20）组成，短半轴（19）通过短半轴（19）上一端的花键与差速器总成（12）上的第一半轴齿轮（14）上的花键连接；

所述长半轴总成由长半轴（22）、第二双密封专用球轴承（25）、长半轴壳体（24）和第二轴承挡板（26）组成，长半轴（22）通过长半轴（22）上一端的花键与差速器总成（12）上的第二半轴齿轮（15）上的花键连接。

2.根据权利要求1所述的一种实用型多用途纯电动减速器总成，其特征在于，所述中间轴（8）上的齿轮啮合有差速器总成（12）上的主减齿轮（16），中间齿轮（9）啮合有输入轴（4）上的齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种实用型多用途纯电动减速器总成，其特征在于，所述短半轴（19）通过短半轴壳体（21）固定在右壳体（2）上。

4.根据权利要求3所述的一种实用型多用途纯电动减速器总成，其特征在于，所述长半轴（22）通过长半轴壳体（24）固定在左壳体（1）上。

5.根据权利要求4所述的一种实用型多用途纯电动减速器总成，其特征在于，所述左壳体（1）上还安装输入轴油封（3）和差速器油封（23），所述右壳体（2）上还安装有差速器油封（17）。

6.根据权利要求1或2所述的一种实用型多用途纯电动减速器总成，其特征在于，所述差速器总成（12）通过第一锥轴承（13）和第二锥轴承（16）支撑在左壳体（1）和右壳体（2）上。