[发明专利]一种降低缸套S变形的气缸体结构在审
| 申请号： | 201910883744.5 | 申请日： | 2019-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN110578612A | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 向本杰;蒙小聪;王鹏程;王志刚;黎华文;卢祥林;余晓强 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/00 | 分类号： | F02F1/00 |
| 代理公司： | 45121 南宁曙华知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 郑进城 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种降低缸套S变形的气缸体结构，涉及发动机气缸技术领域。结构包括气缸体，其内设置有用于安装缸套的气缸孔，所述气缸孔为阶梯孔，所述气缸孔自上而下分别为入口部、中部、配合部，所述配合部的直径小于入口部的直径，所述入口部的直径小于中部直径，所述缸套与配合部为过盈配合连接。本发明增加了气缸的刚度，降低中支撑缸套的S变形，从而减少了缸套与活塞连杆组的摩擦，因此减低了整机的摩擦功，提高了发动机的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 缸套 气缸孔 入口部 配合 过盈配合连接 发动机气缸 活塞连杆组 气缸体结构 变形的 阶梯孔 摩擦功 气缸体 中支撑 气缸 整机 变形 摩擦 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种降低缸套S变形的气缸体结构，包括气缸体(1)，其内设置有用于安装缸套(8)的气缸孔(2)，其特征在于，所述气缸孔(2)为阶梯孔，所述气缸孔(2)自上而下分别为入口部(3)、中部(4)、配合部(5)，所述配合部(5)的直径小于入口部(3)的直径，所述入口部(3)的直径小于中部(4)直径，所述缸套(8)与配合部(5)为过盈配合连接。/n
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- 速冷式柴油发动机机体-201910873287.1
- 潘荣国;潘荣伟;薛孝育;林正飞;张文亮;周俏山 - 浙江东新动力有限公司
- 2019-09-11 - 2019-11-15 - F02F1/00
- 本发明公开了一种速冷式柴油发动机机体，其机体本体的顶部具有气缸孔、其下部具有轴承座装配台阶、其内部一侧设有独立的润滑油通道(4)、冷却水通道(5)，所述机体本体的内部一侧、并在润滑油通道与冷却水通道之间处设有第二水道(6)，该第二水道呈半包围状围着润滑油通道。所述第二水道的纵向截面呈L形或反L形结构，所述轴承座装配台阶的内夹角呈弧形结构。本发明使得冷却水先直流、后再环绕至上，提高了冷却水流速且增加了整体冷却效果，润滑油通道与第二水道之间间距更小，也减少了润滑油冷却器使用率。轴承座装配台阶的内夹角呈弧形结构，增加了轴承座装配台阶的强度，延长其使用寿命。从而使得发动机运行更为稳定可靠。
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