[发明专利]一种电动汽车双电机控制系统及方法有效
| 申请号： | 201910866697.3 | 申请日： | 2019-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN110605970B | 公开（公告）日： | 2021-06-08 |
| 发明（设计）人： | 文彦东;黄智昊;刘志强;王大志;段立华;张颖;宋佳茵;暴杰;尹相睿;刘佳男 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车双电机控制系统及方法，其中，电动汽车双电机控制系统包括减速器、电机、电机控制单元、断开控制单元和整车控制单元，电机设置有两个，分别为第一电机和第二电机，第一电机和第二电机输出轴分别连接于减速器的输入端。电动汽车双电机控制方法使用上述的电动汽车双电机控制系统。本发明中，电机断开后，再次连接之前，电机预调速的动作可以缩短闭合时间，减小结合时的冲击，有效缩短了车辆动力中断的时间，提高了车辆驾驶控制的舒适性和可靠性，电机调速进入目标转速范围内之后，只用一个电机维持转速，而另一个电机处于随动状态，避免了两个电机同时调速时，电机的输出轴受内力而损坏。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电机 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车双电机控制系统，其特征在于，包括：/n减速器(1)，所述减速器(1)上设置有断开装置(11)；/n电机，设置有两个，分别为第一电机(2)和第二电机(3)，所述第一电机(2)和所述第二电机(3)输出轴分别连接于所述减速器(1)的输入端；/n电机控制单元，设置有两个，分别为第一电机控制单元(4)和第二电机控制单元(5)，所述第一电机控制单元(4)连接于所述第一电机(2)，能够控制所述第一电机(2)的转速和转矩的输出，所述第二电机控制单元(5)连接于所述第二电机(3)，能够控制所述第二电机(3)的转速和转矩的输出；/n断开控制单元(6)，连接于所述断开装置(11)，能够控制所述断开装置(11)的闭合或断开，以控制所述电机与传动系机械连接的通断；/n整车控制单元(7)，连接于所述第一电机控制单元(4)、所述第二电机控制单元(5)和所述断开控制单元(6)，能够向所述第一电机控制单元(4)和所述第二电机控制单元(5)发出控制模式、转速和转矩的控制指令，以及向所述断开控制单元(6)发出断开和闭合的指令。/n
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