[发明专利]飞机发动机风扇叶片用金属包边、加工工装及加工方法在审
| 申请号： | 201910746609.6 | 申请日： | 2019-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN110439623A | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 贾明;徐惠宇;吴勇;刘荣勇 | 申请（专利权）人： | 上海两擎机电科技合伙企业（有限合伙） |
| 主分类号： | F01D5/14 | 分类号： | F01D5/14;F04D29/26;C21D1/00;C21D9/00;B23K26/21 |
| 代理公司： | 上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人： | 张宁展 |
| 地址： | 201611 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了飞机发动机风扇叶片用金属包边、加工工装及加工方法，属于飞机零部件制造技术，金属包边包括侧板和鼻翼；加工工装包括顶压件、内支撑件、侧压板、端夹板、内嵌固定件和外拉固定座，顶压件和侧压板均采用四连杆压紧定位组件枢轴连接；方法包括准备工装、装夹金属包边、焊接金属包边、去应力热处理和去除工装完成加工。应用该方法对工装装夹定位的金属包边进行焊接，能够适应多曲率复杂三维形貌的金属包边，对装夹好的金属预先进行找平，实施包括但不限于电子束、CMT或激光等焊接方式，焊接后可随加工工装一起热处理操作，保证了矫形效果，该方法能够显着降低该零件的加工成本，提高效率。 | ||
| 搜索关键词： | 金属包边 加工工装 飞机发动机 风扇叶片 侧压板 顶压件 工装 加工 焊接 电子束 曲率 去应力热处理 压紧定位组件 飞机零部件 热处理操作 焊接方式 焊接金属 内支撑件 三维形貌 枢轴连接 夹板 矫形 固定件 固定座 四连杆 包边 鼻翼 侧板 对装 内嵌 外拉 找平 装夹 去除 激光 金属 应用 制造 保证 | ||
【主权项】：
1.飞机发动机风扇叶片用金属包边，所述金属包边包括侧板(1、2)和鼻翼(3)，其特征在于：所述鼻翼(3)的外侧面由下至上形成为大曲率凸起，并在所述鼻翼(3)的底部上凹形成内凹面，两个所述侧板(1、2)中的至少一个与鼻翼(3)分体设置，并将分体设置的侧板与鼻翼(3)焊接连接。
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- 本发明公开了一种吸力面波浪形的低压涡轮叶片，适用于降低航空发动机高负荷及超高负荷低压涡轮叶片叶型损失，所述低压涡轮叶片包括叶片前缘、叶片吸力侧、叶片压力侧和叶片尾缘，所述的叶片吸力侧的形状为沿叶高方向延伸的波浪面，波浪面始于叶片前缘，终于叶片尾缘，波浪面由波峰和波谷交替衔接而成，从叶片前缘到叶片尾缘，波浪形的波峰和波谷之间沿叶栅距方向的距离变化为从0到2A线性增加，再从2A到0线性减少，其中A为波浪面的最大振幅，最大振幅处为流体分离位置。该叶片结构可有效地降低叶片流体分离，减少损失，提高低压涡轮性能。
- 一种抗氧化汽轮机叶片-201710929076.6
- 刘达;王河平;宗国翼 - 南京赛达机械制造有限公司
- 2017-09-30 - 2019-08-06 - F01D5/14
- 本发明公开了一种抗氧化汽轮机叶片，包括叶根、叶身和叶冠，所述叶根、叶身和叶冠依次固定连接，所述叶根下端固定连接有安装座，其特征在于：所述叶身的内弧侧面上设有截面为弧形的气道槽，所述气道槽的一端在叶根处封闭，另一端在叶冠处封闭，所述气道槽内设有导风槽；本发明所述的抗氧化汽轮机叶片在叶身上设置有气道槽，使蒸汽顺着气道槽运动，有效地将蒸汽的能量转换为机械功，提高了转换效率，从而提高了汽轮机的工作效率；在气道槽上还设置有导风槽，将冲击到汽轮机叶片上的高压蒸汽汇聚到导风槽靠近叶冠的一端，进一步提高了蒸汽的利用率，进一步提高了汽轮机的工作效率。
- 涡轮、燃气轮机以及涡轮动叶-201680009079.1
- 饭田耕一郎;平田宪史 - 三菱日立电力系统株式会社
- 2016-02-10 - 2019-08-06 - F01D5/14
- 叶片主体(20)的轮毂侧基端(21)处的流路宽度随着从前缘(25)朝向后缘(26)而减小并在显示出极小值后增大，叶片主体(20)的从轮毂侧基端(21)朝向叶尖(22)侧离开的基准叶片高度方向位置(S)处的流路宽度随着从前缘(25)朝向后缘(26)而逐渐变小，各叶片高度方向位置处的流路宽度的最小值的轴弦长度方向位置随着从叶片主体(20)的轮毂侧基端(21)朝向叶尖(22)侧而向后缘(26)侧迁移，在基准叶片高度方向位置(S)处与后缘(26)一致。
- 一种中等功率燃气轮机用动力涡轮的第三级动叶片-201822092610.5
- 李飞;冯永志;姜东坡;张春梅;王政先;孙涛;周驰;张秋鸿 - 哈尔滨电气股份有限公司
- 2018-12-13 - 2019-07-19 - F01D5/14
- 本实用新型为一种中等功率燃气轮机用动力涡轮的第三级动叶片，属于燃气轮机叶片技术领域，是针对现有第三级动叶片叶片型面设计不光顺、效率低、使用寿命短等问题所提出的，其包括由上至下制成的叶片工作部分、中间体和叶根，叶片工作部分的型线为变截面扭叶片，沿动叶片高度截面形状不同，截面面积由中间体至叶片工作部分的顶部逐渐减小，相邻两截面间有相对扭转，以叶根靠近中间体的叶根截面O‑O为基准，由截面O‑O向上依次定义为截面A‑A、B‑B、C‑C、D‑D、E‑E、F‑F、G‑G和H‑H，通过对叶片各截面高度、轴向宽度、弦长、进气角、型线最大厚度及出气边厚度尺寸结构的调整，提高了空气动力效率，延长了使用寿命。
- 涡轮机叶片-201680039384.5
- B·布赫霍尔兹;R·格西林;D·科赫;M·舒勒 - 西门子股份公司
- 2016-06-21 - 2019-07-12 - F01D5/14
- 本发明涉及一种具有平台(16)并具有布置在其上的中空叶片翼型(18)的铸造涡轮机叶片(10)，其中叶片翼型(18)具有沿居中布置的弯曲外形中心线(42)从公共的前缘(28)延伸到公共的后缘(30)的压力侧叶片壁(34)和吸力侧叶片壁(32)，并且涡轮机叶片(10)具有在叶片翼型和平台(36)之间的具有外轮廓外形的过渡部(36)，其中叶片壁(32、34)均具有局部地确定的叶片壁厚(D)，其中涡轮机叶片在内部具有部分地适应于过渡部(36)的外轮廓外形的轮廓外形，使得过渡部(36)的区域具有基本均匀的叶片壁厚。为了进一步改善这种涡轮机叶片的使用寿命，提供了在过渡部(36)中，叶片翼型的面向前缘(28)的表面部分(40)处的轮廓外形使得：与远离前缘的过渡部的叶片壁厚相比，此处的叶片壁厚增加。
- 全转速汽轮机末级动叶片-201910439074.8
- 李宇峰;安杨;刘云锋;王健;李央;盛显伟;张宇;马义良;李军;李伍亮;李春风;邱金辉 - 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
- 2019-05-24 - 2019-07-09 - F01D5/14
- 本发明的一种全转速汽轮机末级动叶片涉及一种汽轮机叶片，目的是为了克服火电汽轮机容量的增大需配备有更多的低压缸的问题，具体包括叶片工作部分、叶根、围带和激光处理区；叶根、叶片工作部分、围带和由下至上模锻为一体，叶片工作部分的型线为变截面扭叶片，且叶片工作部分从根部至顶部的截面面积逐渐减小；激光处理区位于叶片工作部分上部的进汽侧。且末级动叶片为钛合金叶片。
- 专利分类
