[发明专利]对置活塞发动机在审
| 申请号： | 201910728565.4 | 申请日： | 2019-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN110857660A | 公开（公告）日： | 2020-03-03 |
| 发明（设计）人： | 神山荣一 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02B75/28 | 分类号： | F02B75/28 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 梅也;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种不需要相对于曲轴的推力轴承的对置活塞发动机。在曲轴(8)的两侧并排配置一对汽缸(2、5)。各汽缸(2、5)分别具备一对活塞(3、4、6、7)。曲轴(8)具有一对曲轴销(12、13)，这些曲轴销(12、13)的轴线相对于曲轴(8)的轴线向相反方向倾斜。在各曲轴销(12、13)以能够转动的方式安装有摆动构件(14、15)，摆动构件(14、15)的臂(16)的顶端连结于对应的活塞(3、4、6、7)的连杆(11)。若活塞(3、4、6、7)进行往复运动，则摆动构件(14、15)进行摆头运动，曲轴(8)旋转。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 发动机 | ||
【主权项】：
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- 2017-09-12 - 2019-06-04 - F02B75/28
- 一种超大扭矩发动机及气动机装置，其包括隔油机体机构(A)、隔气机构(H)、差相曲轴机构(E)；所述的隔气机构(H)，包括隔油缸桶(A02)中的依次连接的隔油活塞(H04)、隔气门口(H15)、隔油销(H02)、变速臂(E01)连接同步轴(D01)或隔油机体(A01)、变速拉杆(E12)、差相曲柄轴1(E07)；另一侧的依次连接的差相曲柄轴2(E04)、隔油缸桶(A02)中的隔油销(H02)、隔油挡板(H09)、排气孔((H08)、隔气门口(H15)、隔油活塞(H04)；所述的差相曲轴机构(E)，其还包括设置在机体(A01)中的依次连接的差相曲轴(E09)、差相曲柄轴1(E07)、差相曲柄轴2(E04)、差相曲柄轴1(E07)、差相曲轴(E09)；所述的隔油气门(H14)依次由隔气门口(H15)穿入隔油活塞(H04)和气门杆孔(H17)连接磁控组件((H13)；所述的依次连接的磁板组件(H10)、调控组件(H12)、隔油机体(A01)，以便静态不动或动态加减速通过磁板组件H10与磁控组件(H13)和磁控组件(H13)与隔油销(H02)之间的同极反向磁场在隔油活塞(H04)带动下传动给隔油气门(H14)进行开关控制。
- 用于对置活塞发动机的齿轮系-201780064752.6
- S·卡什亚普;J·M·凯斯勒;P·梅克尔;F·G·莱登;S·施特劳斯 - 阿凯提兹动力公司
- 2017-10-17 - 2019-06-04 - F02B75/28
- 在对置活塞发动机中连接两个曲轴的齿轮系包括：被联接到第一活塞的第一曲轴和被联接到第二活塞的第二曲轴，在该发动机的汽缸中第二活塞被设置成与第一活塞相对；被附接到每个曲轴的相应的曲柄齿轮；以及连接曲柄齿轮的空转齿轮。齿轮系包括三齿轮系统，该三齿轮系统被配置为使曲轴上的侧向载荷以及空转齿轮柱上的侧向载荷最小化。
- 一种双活塞内燃机-201910201804.0
- 黄英可 - 张家港川梭车业有限公司
- 2019-03-18 - 2019-05-10 - F02B75/28
- 本发明公开了一种双活塞内燃机，包括：汽缸、连杆及曲轴，所述汽缸包括：缸体、活塞、活塞杆，所述活塞包括第一活塞及第二活塞，所述活塞杆包括第一活塞杆及第二活塞杆，所述第一活塞杆的一端与第一活塞相连接，所述第一活塞杆的另一端穿过第二活塞，所述第二活塞杆的一端与第二活塞相连接，所述第一活塞与第二活塞之间形成燃烧室，所述连杆包括第一连杆及第二连杆，所述曲轴包括至少两个曲拐，每个曲拐包括连杆轴颈及曲柄臂，每相邻的两个曲拐中，其曲柄臂呈反方向设置，所述第一连杆的一端与第一活塞杆活动连接，所述第一连杆的另一端与其中一个曲拐的连杆轴颈活动连接，从而大大提高了工作效率。
- 一种对置活塞汽油机双回流扫气燃烧系统-201610934202.2
- 马富康;王军;张艳岗;毛虎平;冯耀南;刘勇;董小瑞;尤国栋;许俊峰 - 中北大学
- 2016-11-01 - 2019-03-08 - F02B75/28
- 本发明公开了一种对置活塞汽油机双回流扫气燃烧系统，涉及内燃机领域，该燃烧系统包括气缸体、气缸体中心的缸体侧壁上布置有喷油器和火花塞，气缸体中心线两侧的缸壁上对称设有左侧排气口和右侧排气口，气缸体中心的缸体内壁上还设有中间隔板，气缸体中心和左侧扫气入口之间布置有能够在气缸体内做往复运动的左侧活塞，气缸体中心和右侧扫气入口之间布置有能够在气缸体内做往复运动的右侧活塞；左侧活塞和右侧活塞的端部均由球面凸起部分和柱面凹坑部分组成，左侧活塞和右侧活塞端部的球面凸起部分均与中间隔板的球面凹坑相配合。本发明中通过优化燃烧室结构，实现充量更换的快速进行和缸内滚流的有效组织，实现油耗和排放的同时降低。
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