[发明专利]一种发动机的气流节流阀控制方法及相关设备在审
| 申请号： | 201910579111.5 | 申请日： | 2019-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN110242420A | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 姚旺;牛鸿斌;祝成祥;代子阳;栾军山;张晨 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D9/00 | 分类号： | F02D9/00;F02D41/02;F02D41/06;F02D41/14 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张建 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机的气流节流阀控制方法及相关设备，通过获得发动机的当前工作模式，在所述当前工作模式为正常运行模式时，控制所述发动机的气流节流阀断电，在所述当前工作模式为加热模式或颗粒捕捉器DPF再生模式时，控制所述发动机的气流节流阀通电，使得车辆在可以正常行驶的同时，避免了车辆在发动机处于正常运行模式时的非必要的电力损耗和对于气流节流阀的磨损，进而节省了车辆电瓶电能和减小气流节流阀传动机构的磨损。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 节流阀 工作模式 正常运行模式 节流阀控制 磨损 颗粒捕捉器 车辆电瓶 电力损耗 加热模式 再生模式 正常行驶 减小 断电 通电 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的气流节流阀控制方法，其特征在于，包括：获得发动机的当前工作模式；在所述当前工作模式为正常运行模式时，控制所述发动机的气流节流阀断电；在所述当前工作模式为加热模式或颗粒捕捉器DPF再生模式时，控制所述发动机的气流节流阀通电。
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