[发明专利]一种高速列车制动闸片及其安装方法

摘要

一种高速列车制动闸片及其安装方法，属于高速列车制动技术领域，解决闸片摩擦块裂纹、掉角和缺损以及摩擦块的摩擦面积较小且不稳定的技术问题。本装置包括背板、浮动式调整器、摩擦块体和卡簧，背板包括安装基板，安装基板的前侧面上沿安装基板的圆周方向均匀布置有四组用于安装浮动式调整器的安装位；浮动式调整器安装于背板上，浮动式调整器包括调节板、调整器球座和调整器球面体，摩擦块体包括小扇形摩擦块体和大扇形摩擦块体，两个小扇形摩擦块体对称安装在调节板较窄的一端，两个大扇形摩擦块体对称安装在调节板较宽的一端。本发明具有较大的安装面积，有较好的热传导性能，增大有效摩擦面积，提高摩擦块的使用效率。

主权项

1.一种高速列车制动闸片，它包括背板（1）、浮动式调整器（2）、摩擦块体（3）和卡簧（4），其特征在于：所述摩擦块体（3）包括小扇形摩擦块体（3‑1）和大扇形摩擦块体（3‑2）；所述背板（1）包括安装基板（1‑1），所述安装基板（1‑1）设置为大扇形圆环，大扇形圆环包括两个拼接的小扇形圆环，两个小扇形圆环的圆心角和圆弧直径均相等，两个小扇形圆环之间通过调节筋（1‑4）连接；所述安装基板（1‑1）的前侧面上沿安装基板（1‑1）的圆周方向均匀布置有四组用于安装所述浮动式调整器（2）的安装位（1‑5）；所述浮动式调整器（2）安装于背板（1）上，浮动式调整器（2）包括调节板（2‑1）、调整器球座（2‑2）和调整器球面体（2‑3），调节板（2‑1）后侧面的中部设置有调整器球面体（2‑3），调整器球面体（2‑3）的顶端设置有调整器安装凸台（2‑6），调节板（2‑1）的后侧面由调整器球面体（2‑3）向外辐射设置有方向向前的倾斜角，调节板（2‑1）的壁厚由心部向外侧逐渐减小；调节板（2‑1）呈四叶草状，调节板（2‑1）上部的两个叶草之间的间距比调节板（2‑1）下部的两个叶草之间的间距宽，两个所述小扇形摩擦块体（3‑1）对称安装在调节板（2‑1）较窄的一端，两个大扇形摩擦块体（3‑2）对称安装在调节板（2‑1）较宽的一端，每四个摩擦块体（3）为一组形成互锁，调节板（2‑1）上部的两个叶草的根部之间设置有径向凸起，径向凸起的轴向设有定位凸销（2‑5）；调节板（2‑1）的每叶草上分别设置有一个调整器球座（2‑2），调整器球座（2‑2）包括大球窝（2‑2‑1）、直筒（2‑2‑2）和小球窝（2‑2‑3），调整器球座（2‑2）的心部开设有通孔（2‑4），大球窝（2‑2‑1）和小球窝（2‑2‑3）之间通过直筒（2‑2‑2）过渡连接，小球窝（2‑2‑3）的底部与通孔（2‑4）连接。