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[发明专利]一种抗隆起高速铁路岩石路堑结构及设计方法-CN201810567802.9有效
发明人：姚裕春;李安洪;谢毅;袁碧玉;张耀;肖朝乾;王智猛;周波;张建文;张东卿;袁报 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-06-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：一种抗隆起高速铁路岩石路堑结构及设计方法，以大幅度提高岩石路堑结构对上拱变形的适应力，避免较大的膨胀岩上拱变形、深挖方软质岩蠕变变形、以及季节性冻土变形等对无砟轨道高速铁路造成影响。包括：预应力锚索，成排间隔设置在岩石地基中，其锚固段位于膨胀岩石大气影响深度以下、深挖方软质岩卸压影响区以下或者季节性冻土影响深度以下；竖向锚杆，与预应力锚索交叉设置在岩石地基中一定深度；支撑梁，沿线路纵向间隔设置在预应力锚索、竖向锚杆顶部，掏槽进入岩石地基一定深度，其顶部高出岩石地基顶面；防水层，设置在相邻支撑梁之间的地基岩石顶部；支撑板，设置在支撑梁顶部，且与之形成刚性连接，其底面与地基岩石顶面留有足够空间距离；路基填筑体，分层填筑在支撑板顶部；排水侧沟，设置在路堑结构两侧。
一种隆起高速铁路岩石结构设计方法

[发明专利]一种适用于高铁路基变形监测与控制的智能土工布-CN201710445496.7有效
发明人：薛元;张东卿;李安洪;陈海军;刘菀茹;何建平;徐骏;徐锡江;肖朝乾;周波;王智猛;邱永平;冯子亮;郑永飞;代伟;邱恩喜 -专利权人：四川睿铁科技有限责任公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01B11/16 文献下载
摘要：本发明属于重要基础设施安全监测技术领域，公开了一种适用于高铁路基变形监测与控制的智能土工布，高强土工布在编织成型过程中，分布式光纤应变传感器和分布式光纤温度传感器作为额外的土工纤维沿土工布的经向植入到土工布中，监控土工布的受力特征。本发明的智能土工布布设到高铁路基中不仅能通过植入在其中的分布式光纤传感器定位路基变形位置并确定变形量，而且能利用土工布的高强性能控制上层路基变形，避免诸如岩溶、土洞、采空区塌陷引起的突发沉降变形，对高铁路基安全监测与变形控制具有重要的工程价值；本发明的应用范围可扩展到边坡、堤坝内部土体的土工布加固变形监测与变形控制。
一种适用于铁路变形监测控制智能土工

[发明专利]山沟超大容量弃渣场分级阻滑桩设计方法-CN202210248055.9有效
发明人：魏永幸;何江;付正道;薛元;张东卿;代伟;姜瑞雪;张铸 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本发明涉及道路施工中的弃渣技术领域，提供了一种山沟超大容量弃渣场分级阻滑桩设计方法，包括如下步骤：设计并施工第i级阻滑桩，然后填筑第i级弃渣场；当第i级弃渣场填筑完成后，通过第i级阻滑桩上的位移监测装置采集该级阻滑桩的位移；各级阻滑桩在设计时，以上一级阻滑桩的位移为基准，当上一级阻滑桩的位移超过允许范围时，则增大下一级阻滑桩的设计参数，反之减小下一级阻滑桩的设计参数。本发明可实现分级动态设计阻滑桩，这样在保证多级弃渣场稳定性的前提下，可使山沟超大容量弃渣场的剩余下滑推力在多级阻滑桩的阻滑作用下变形趋于稳定，避免了过度设计阻滑桩而提高工程投资，降低了工程成本。
山沟超大容量弃渣场分级阻滑桩设计方法

[发明专利]一种空心排水体、排水盲沟及其构筑方法-CN202210453782.9有效
发明人：魏永幸;何江;付正道;薛元;肖朝乾;张东卿;戴天毅 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E03F5/04 文献下载
摘要：本发明涉及排水沟技术领域，公开了一种空心排水体、排水盲沟及其构筑方法，排水盲沟包括空心排水体，还包括排水槽和反滤层一，多个空心排水体堆叠于排水槽内，反滤层一设于排水槽的上方，反滤层一用于遮盖排水槽的开口；其中，空心排水体包括六面均是中空连通的空心正方体，空心正方体的顶角设有凸榫，凸榫凸出于空心正方体的外表面，凸榫用于抵接相邻的空心排水体。本发明设计的排水盲沟，受压能力强，能够适应超重超压的现场工况，具有多个排水通道，泥沙不易淤积，整体结构的稳定性明显提高，排水盲沟不会受到自身结构的尺寸限制，可形成大尺寸的排水通道进一步提高的排水能力，尤其适用于作为山沟超大容量弃渣场的排水盲沟。
一种空心水体排水及其构筑方法

[发明专利]一种水平地震作用修正系数的确定方法-CN202111527256.4有效
发明人：王智猛;张东卿;薛元;王海波;刘菀茹;肖朝乾;李安洪;姚裕春;李国栋;李志;付正道 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：一种水平地震作用修正系数的确定方法，以使水平地震作用修正系数更符合实际，且计算简捷、方便。包括如下步骤：①根据地质勘查结果获取待研究边坡的基本地质信息，包括边坡高度H、坡体密度ρ、坡体弹性模量E、坡体泊松比ν和地震波等效频率f；②由以下公式计算水平地震作用修正系数η：③如果计算出的水平地震作用修正系数η小于0.1，则η取0.1。
一种水平地震作用修正系数确定方法

[发明专利]一种铁路路基容许承载力确定方法-CN202011578202.6有效
发明人： 张东卿;薛元;刘菀茹;李安洪;赵前进;何毅;曾锐;牟迪;封志军;何江;王歆宇 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：一种铁路路基容许承载力确定方法，能够根据不同等级铁路所需要的稳定安全系数准确确定铁路路基地基容许承载力，设计更为精准。包括如下步骤：①确定地基地层厚度、重度、粘聚力和内摩擦角；②根据铁路设计时速v确定路基所要达到的稳定安全系数[Fs]；③给定路堤基底荷载p的初始值和荷载宽度B；④计算路堤及地基在荷载p的作用下的稳定系数Fs；⑤逐渐增大基底荷载p，重复步骤④，直至Fs小于1.0；⑥绘制基底荷载p与稳定系数Fs的关系曲线；⑦在基底荷载与稳定系数的关系曲线上确定稳定安全系数[Fs]所对应的基底荷载[P0]，即为铁路路基地基容许承载力。
一种铁路路基容许承载力确定方法

[发明专利]一种边坡生态防治稳定性分析方法-CN202010484907.5有效
发明人：肖朝乾;王歆宇;张东卿;李安洪;刘菀茹;薛元;周波;王智猛;邱永平;陈劲;张涛;张硕;李睿;姜瑞雪;肖杭 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及岩土工程以及生态工程应用技术领域，特别是一种边坡生态防治稳定性分析方法。本发明通过将草本植物根系加固土体看作是抗剪强度沿深度变化的复合材料，将木本植物根系考虑为根径存在变化且具有一定结构性的锚固体，并将草本植物根系加筋和木本植物根系锚固的效应加入稳定性的计算，然后以条分法实现分析边坡生态防治的稳定性分析，从而改善目前基于经典边坡稳定性分析方法对根系过度简化，导致计算结果误差大，数值模拟方法计算耗时耗力，变量参数过多，难以推广等问题。且本发明方法与数值模拟方法相比，本发明所述方法参数相对简单，计算快捷，便于推广应用。
一种生态防治稳定性分析方法

[发明专利]一种确定铁路复合地基容许承载力的载荷试验方法-CN202011578201.1有效
发明人：薛元;张东卿;曾锐;赵前进;何毅;刘菀茹;牟迪;周文洋;李斌;封志军;姜瑞雪;肖杭;张硕;张涛;李睿 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：一种确定铁路复合地基容许承载力的载荷试验方法，克服当前铁路路基容许承载力载荷试验机械照搬建筑基础载荷试验方法导致试验结果不准确的技术难题。步骤为：①根据铁路路基填方高度、地基地层特性、复合地基加固措施类型、复合地基加固桩间距计算铁路路基的总沉降值S1和工后沉降值S2；②判断工后沉降值S2是否满足铁路路基工后沉降要求，如不满足则调整复合地基加固措施，并重复进行步骤①，直至S2满足要求为止；③根据铁路路基填方高度、路基面宽度和边坡坡率确定基底宽度b；④计算相对变形值S1/b，作为确定铁路路基地基容许承载力的变形标准；⑤进行载荷试验，绘制荷载‑沉降曲线；⑥在荷载‑沉降曲线上按照步骤④计算出的变形标准确定铁路路基地基容许承载力p1。
一种确定铁路复合地基容许承载力载荷试验方法

[发明专利]一种微型桩加固运营线路不稳定斜坡设计方法-CN202010243517.9有效
发明人：代伟;张东卿;李斌;姜瑞雪;李睿;肖杭;张铸;李志 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种微型桩加固运营线路不稳定斜坡的设计方法，包括以下步骤：S1：计算不稳定斜坡的既有安全系数；S2：明确相应构筑物需要达到的安全系数，微型桩用于将既有安全系数提升至相应构筑物需要达到的安全系数；S3：根据需要达到的安全系数反算微型桩需要提供的推力；S4：计算微型桩的根数,确定微型桩排距；S5：完成微型桩加固运营线路不稳定斜坡的设计。通过对不稳定斜坡工程安全度的分析判定是否采用微型桩进行加固，并结合不稳定斜坡的反算推力确定微型桩的根数及布置形式，这种方法能在尽量减小对运营线路不稳定斜坡影响的前提下，合理设计微型桩的根数、布置形式以及间距，能合理采用微型桩加固不稳定斜坡，也为工程修建提供了便利。
一种微型加固运营线路不稳定斜坡设计方法

[发明专利]一种石墨烯增强高速列车制动闸片材料及其制备方法-CN202211303064.X在审
发明人：刘占军;张东卿;刘犇 -专利权人：科星瑞尔威新材料（扬州）有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： C22C1/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种石墨烯增强高速列车制动闸片材料及其制备方法，属于粉末冶金摩擦材料技术领域，解决高速列车制动闸片材料强度、耐磨性和耐高温性能要求高的技术问题，解决方案为：其原料由基体组元、基体增强组元、摩擦组元和润滑组元，各组元的质量百分比含量之和为100%，具体由铜粉、石墨烯或氧化石墨烯、铁粉、氧化铬、氧化锆、石墨和二硫化钼组成，制备过程包括球磨、混料、模压、烧结四个工艺段。本发明制备的石墨烯增强高速列车制动闸片，具有强度高、耐温性和耐磨性好的特点，可完全满足时速350Km/h及以上速度高速列车的制动要求。
一种石墨增强高速列车制动闸材料及其制备方法

[发明专利]一种高速列车制动闸片及其安装方法-CN202211303052.7在审
发明人：刘占军;刘犇;张东卿 -专利权人：中国科学院山西煤炭化学研究所
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F16D69/04 文献下载
摘要：一种高速列车制动闸片及其安装方法，属于高速列车制动技术领域，解决闸片摩擦块裂纹、掉角和缺损以及摩擦块的摩擦面积较小且不稳定的技术问题。本装置包括背板、浮动式调整器、摩擦块体和卡簧，背板包括安装基板，安装基板的前侧面上沿安装基板的圆周方向均匀布置有四组用于安装浮动式调整器的安装位；浮动式调整器安装于背板上，浮动式调整器包括调节板、调整器球座和调整器球面体，摩擦块体包括小扇形摩擦块体和大扇形摩擦块体，两个小扇形摩擦块体对称安装在调节板较窄的一端，两个大扇形摩擦块体对称安装在调节板较宽的一端。本发明具有较大的安装面积，有较好的热传导性能，增大有效摩擦面积，提高摩擦块的使用效率。
一种高速列车制动闸及其安装方法

[发明专利]一种基坑预应力围护支撑结构及基坑的施工方法-CN202110481571.1有效
发明人：姚裕春;刘勇;张东卿;赵青海;李安洪;袁志刚;张敏静;封志军;胡会星;葛学军 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基坑预应力围护支撑结构及基坑的施工方法。一种基坑预应力围护支撑结构，包括围护桩和连接梁，还包括若干受力排，所有所述受力排沿所述连接梁的长度方向间隔分布于所述连接梁的内侧，所述受力排包括支撑梁和若干支撑受力桩，所述支撑梁一端垂直于所述连接梁、另一端悬挑朝向基坑内部设置，每个所述受力排的所有所述支撑受力桩用于支撑所述支撑梁，所有所述支撑受力桩均施加有朝向所述基坑内部的作用力。采用所述受力排，能够使得基坑外缘的围护桩的变形量在与现有技术中相同的情况下，支撑受力桩、支撑梁的设置数量均较少，且支撑梁的长度较短，能够减少材料成本、施工任务量，施工难度更低。
一种基坑预应力围护支撑结构施工方法

[发明专利]一种柔性骨架护坡结构的施工方法-CN202111478763.3有效
发明人：姚裕春;吴沛沛;刘彬;张东卿;李宁;龚建辉;周川滨;封志军;宋成建 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种柔性骨架护坡结构的施工方法，包括如下步骤：S1、开挖护坡结构槽；S2、在护坡结构槽底部三角区施工端头封闭结构；S3、铺设预先制作的带拦水缘结构的水泥毯，回填土石进行压实，水泥毯缝合；S4、在护坡结构槽顶部三角区施工端头封闭结构；S5、施工所述注浆锚杆；S6、安装所述锚杆封头结构；S7、对外露的水泥毯洒水，固化。本发明施工方法得到的柔性骨架护坡结构具有结构柔性、开挖土石直接回填利用、施工效率高、经济性好、耐久性好、极强的不均匀变形适应性的优点，施工方法具有施工方便、操作简单、质量控制好、经济性好、环保和利于推广应用等特点。
一种柔性骨架护坡结构施工方法

[发明专利]一种多层式高速铁路基床结构的设计方法-CN202110416882.X有效
发明人： 张东卿;薛元;肖朝乾;刘菀茹;李国栋;李安洪;姚裕春;周成;罗强;苏维;张硕;张涛;李睿;肖杭;姜瑞雪;付正道;王歆宇;何江 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-04-18 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：一种多层式高速铁路基床结构的设计方法，以克服当前高速铁路基床结构在底层2.3m范围内均采用相同的填料等级和压实标准的不足，在可靠承担上部列车荷载的同时实现与动应力荷载衰减规律的匹配，在技术上和经济上都更为合理。按如下步骤进行：初步确定高速铁路基床的基床层数N，及各基床结构层的厚度、填料等级和地基系数K30(第i层)；根据路基面荷载确定动应力沿深度的分布，有砟轨道路基面荷载为三角形分布，无砟轨道路基面荷载为梯形分布，并确定基床不同深度处的路基动应力；根据第i基床结构层处的动应力数值及变形模量，确定各基床结构层处的动应变值；确定基床范围内的动变形；最终确定基床结构层层数N和各基床结构层的厚度及压实标准。
一种多层高速铁路结构设计方法

[发明专利]一种斜坡蠕变体上锚索预应力损失的简易测算方法-CN202110053069.0有效
发明人：封志军;付正道;王毅敏;肖朝乾;姚裕春;薛元;林宇亮;曾锐;周文洋;张东卿;王智猛 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：一种用于斜坡蠕变体中预应力锚索预应力损失的简易测算方法，以合理测算岩土体中预应力锚索的预应力损失，为斜坡蠕变体中预应力锚索超张拉值的设计与计算提供设计依据。包括以下步骤：①通过初步设计资料获取斜坡蠕变体的各层岩土体参数和预应力锚索各项指标；②选取锚索自由段长度较大的区域为关键区域，建立简化模型计算斜坡蠕变体沿锚索方向的变形；③根据岩土体类型，选择在预应力锚索作用下岩土体的工后变形比例系数η；④根据以下公式测算锚索损失的预应力T：sr＝S(1‑η)式中，sr为岩土体工后变形值，S为斜坡蠕变体在锚索作用下的总变形。
一种斜坡变体上锚索预应力损失简易测算方法

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