[发明专利]混合动力车辆的控制装置在审
| 申请号： | 201910434672.6 | 申请日： | 2019-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN110525427A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 山田和彦;出塩幸彦;森田浩基 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/40 | 分类号： | B60W20/40;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 11225 北京金信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 苏萌萌;权太白<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力车辆的控制装置。在于发动机与电动机之间并行地设置有单向离合器和摩擦离合器且在其驱动轮侧具备变速器的混合动力车辆中，提供一种在释放了所述摩擦离合器的行驶过程中能够改善升档时的变速响应性并缩短变速时间的控制装置。在预定的条件成立的情况下，在将摩擦离合器(32)卡合之后执行转矩降低，并且实施升档。由于能够通过摩擦离合器(32)的卡合而利用由发动机(14)实现的转矩降低，因此提高了变速响应性。此外，通过以使摩擦离合器(32)卡合的状态而实施自动变速器的变速，从而缩短了变速时间，并且能够避免驱动力的上升延迟。 | ||
| 搜索关键词： | 摩擦离合器 变速 混合动力车辆 变速响应性 控制装置 转矩降低 卡合 升档 发动机 单向离合器 自动变速器 变速器 条件成立 行驶过程 电动机 驱动力 驱动轮 延迟 并行 释放 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆(10)的控制装置(70)，所述混合动力车辆(10)在发动机(14)与电动机(MG)之间并列地具备对所述发动机(14)与所述电动机(MG)之间进行连接或断开的摩擦离合器(32)、以及仅传递从所述发动机(14)朝向所述电动机(MG)的单向的驱动力的单向离合器(30)，关于在所述电动机(MG)与驱动轮(42)之间具备自动变速器(20)的混合动力车辆(10)，对由所述电动机(MG)实现的电动机行驶、与所述发动机(14)处于工作状态的混合动力行驶进行选择，/n所述混合动力车辆(10)的控制装置(70)的特征在于，/n在处于所述混合动力行驶状态且处于所述摩擦离合器(32)的非卡合状态时实施所述自动变速器(20)的升档的情况下，执行在使所述摩擦离合器(32)卡合之后开始进行所述升档的第一升档控制。/n
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