[发明专利]用于机动车的能量系统和用于给电蓄能器充电的方法在审
| 申请号： | 201910369874.7 | 申请日： | 2019-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN110450649A | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | R·施特拉塞尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60L50/60 | 分类号： | B60L50/60;B60L53/12;B60L53/14 |
| 代理公司： | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于给能量系统的至少一个电蓄能器充电的方法，其中，所述蓄能器在充电过程持续期间被分成至少两个相同的子蓄能器且将这些子蓄能器串联连接。本发明还涉及一种用于机动车的能量系统，该能量系统包括至少一个电蓄能器，所述至少一个电蓄能器被设置成，可逆地被分成至少两个串联连接的、相同的子蓄能器，该能量系统还包括与至少一个蓄能器连接的充电接口，该充电接口用于借助提供电能的外部能源给至少一个蓄能器充电。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄能器 能量系统 电蓄能器 充电接口 蓄能器充电 持续期间 充电过程 外部能源 可逆 地被 充电 机动车 | ||
【主权项】：
1.一种用于给机动车的至少一个电蓄能器充电的方法，其中，所述蓄能器在充电过程持续期间被分成至少两个相同的子蓄能器且将这些子蓄能器串联连接。/n
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- 本公开提供了“电源装置”。一种车辆电源包括壳体、背板、功率总成和夹具。所述壳体具有底壁和侧壁。所述背板从所述底壁延伸。所述功率总成具有电气开关单元阵列，所述电气开关单元从所述侧壁延伸到所述背板。所述夹具从所述背板延伸并且被配置为接合所述阵列的后侧，使得所述阵列的前侧被迫与所述侧壁接合。
- 电源装置-201910480790.0
- 阿卡什·长加兰库马拉特·普拉迪普库马尔;阿尔弗雷多·R·穆尼奥斯;迈克尔·W·德格纳;爱德华·禅久·吉;雷光寅 - 福特全球技术公司
- 2019-06-04 - 2019-12-13 - B60L50/60
- 本公开提供了“电源装置”。一种电动车辆电源包括壳体、电源和多个紧固件。所述壳体限定内部空腔并且具有向内突出的突片，所述向内突出的突片延伸到所述空腔中。所述功率总成具有前盖和端盖。所述功率总成还具有水平地布置在所述前盖和所述端盖之间的电气开关单元阵列。所述前盖和所述端盖具有向外突出的突片。所述多个紧固件中的每一个都垂直地延伸、接合一个向内突出的突片并且接合一个向外突出的突片以将所述功率总成固定到所述壳体。
- 电动牵引车的供电系统及控制方法-201910855946.9
- 刘为民;关多;潘卫华;徐建国;王浩城;安同会;孙晓亮 - 海通科创(深圳)有限公司
- 2019-09-10 - 2019-12-13 - B60L50/60
- 本发明公开了一种电动牵引车的供电系统及控制方法，该系统包括牵引车供电装置，牵引车供电装置设置于牵引车车架中，牵引车供电装置包括第一电池箱体，第一电池箱体装配有第一动力电池组；挂车供电装置，挂车供电装置设置于挂车车架中，挂车供电装置包括第二电池箱体，第二电池箱体装配有第二动力电池组；供电控制装置，分别牵引车供电装置、挂车供电装置通信连接，供电控制装置与电动牵引车的动力系统电连接，供电控制装置用于控制牵引车供电装置、挂车供电装置按照预设供电策略为电动牵引车的动力系统供电。通过上述系统，既能增加牵引车的续航里程又能保证牵引车的性能及安全不受影响，并且可以提高牵引车整体工作效率。
- 一种车载式电动汽车电池快速更换装置及更换方法-201910920706.2
- 谭宇根 - 谭宇根
- 2019-09-27 - 2019-12-13 - B60L50/60
- 本发明涉及新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种车载式的电动汽车电池快速更换装置及其更换方法，该装置通过在电池和车架之间布置卡销与卡销槽配合的装置来实现电池与车架的连接，包括卡销槽、滑动卡销、导轨、伸缩锁止销、轴向伸缩驱动器，由卡销和卡销槽配合来实现电池在车架上的固定，卡销与卡销槽有一定的导向斜度，起到导向作用。设计的电池更换方法是：电池安装过程中，轴向驱动器带动卡销向前移动，使得卡销与卡销槽贴合，同时伸缩锁止销上升，防止卡销退回，完成电池安装过程；电池拆卸过程中，伸缩锁止销下降，轴向驱动器带动卡销向后移动，使得卡销与卡销槽断开，电池与车架分离。这种车载式自动拆装系统结构简单，集成在车辆上，通过车辆软件控制即可快速完成紧固与释放电池包的过程。
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