[发明专利]铁路车辆及相关的运输方法在审
| 申请号： | 201910302149.8 | 申请日： | 2019-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN110386162A | 公开（公告）日： | 2019-10-29 |
| 发明（设计）人： | 杰里米·克莱维尔 | 申请（专利权）人： | 阿尔斯通运输科技公司 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人： | 江海;姚开丽 |
| 地址： | 法国圣旺93*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 铁路车辆及相关的运输方法。本发明涉及一种包括车厢(14)和转向架(16)的铁路车辆。转向架(16)包括底盘(28)和次级悬挂系统(30)。次级悬挂系统(30)包括千斤顶(36)和千斤顶(36)的动力供应装置(38)，该动力供应装置通过至少一个限流器流体地连接到千斤顶(36)。千斤顶(36)被构造成从第一所谓的被动构造运转到第二所谓的主动构造，在第一所谓的被动构造中，供应装置(38)处于非活动状态，然后千斤顶(36)能够使用限流器被动地阻抑车厢(14)与底盘(28)之间的摆动，在第二所谓的主动构造中，供应装置(38)被构造成供应千斤顶(36)以修改车厢(14)与底盘(28)之间的距离或者使车厢(14)与底盘(28)之间的距离保持恒定。 | ||
| 搜索关键词： | 千斤顶 底盘 铁路车辆 车厢 动力供应装置 供应装置 悬挂系统 主动构造 限流器 转向架 恒定 非活动状态 距离保持 地连接 摆动 流体 阻抑 运输 运转 | ||
【主权项】：
1.一种铁路车辆(10)，所述铁路车辆包括至少一个车厢(14)和至少一个运载所述车厢(14)的转向架(16)，所述转向架(16)包括底盘(28)以及所述底盘(28)与所述车厢(14)之间的次级悬挂系统(30)，所述次级悬挂系统(30)包括：‑千斤顶(36)，所述千斤顶包括沿同一轴线(X)延伸的两个端部(44，46)；和‑所述千斤顶(36)的动力供应系统(38)；其特征在于，所述千斤顶(36)通过至少一个限流器(82)流体地连接到所述动力供应装置(38)；和所述千斤顶(36)被构造成从第一所谓的被动构造运转到第二所谓的主动构造，在所述第一所谓的被动构造中，所述供应装置(38)处于非活动状态，然后所述千斤顶(36)能够使用所述限流器(82)被动地阻抑所述车厢(14)与所述底盘(28)之间的沿高度方向的摆动，在所述第二所谓的主动构造中，所述供应装置(38)被构造成供应所述千斤顶(36)以便修改所述车厢(14)与所述底盘(28)之间的距离或者以便使所述车厢(14)与所述底盘(28)之间的距离保持恒定。
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