[发明专利]新型螺纹自锁调节操纵线在审
| 申请号： | 201910180285.4 | 申请日： | 2019-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN109973509A | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 林真弘;林昭孝;张晨萍 | 申请（专利权）人： | 苏州妙林钢绳有限公司 |
| 主分类号： | F16C1/22 | 分类号： | F16C1/22 |
| 代理公司： | 苏州科仁专利代理事务所(特殊普通合伙) 32301 | 代理人： | 周斌;郭杨 |
| 地址： | 215104 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种新型螺纹自锁调节操纵线，包括两端分别连接后座椅和开关的连接线，还包括套在连接线外部的调节套管，调节套管包括调节内管、套在调节内管一端外部的调节外管、一端与调节外管转动连接的调节盖、与调节盖的另一端相连的第一外套管、以及与调节内管的另一端相连的第二外套管，调节内管的外管壁上设有外螺纹段，调节外管的内管壁上设有与外螺纹段相配合的自锁螺纹段从而能够通过调节外管与调节内管之间的配合旋拧实现调节套管整体长度的调节。本发明能够快速方便地调节延流段的长度，同时实现调节内管在调节外管的任意位置静止自锁，操作简单方便，实用性强。 | ||
| 搜索关键词： | 内管 外管 套管 自锁 连接线 外螺纹段 新型螺纹 操纵线 外套管 套在 转动连接 自锁螺纹 后座椅 内管壁 外管壁 外部 旋拧 静止 配合 | ||
【主权项】：
1.一种新型螺纹自锁调节操纵线，包括两端分别连接后座椅和开关的连接线（1），其特征在于：还包括套在所述连接线（1）外部的调节套管（2），所述调节套管（2）包括调节内管（21）、套在所述调节内管（21）一端外部的调节外管（22）、一端与所述调节外管（22）转动连接的调节盖（23）、与所述调节盖（23）的另一端相连的第一外套管（24）、以及与所述调节内管（21）的另一端相连的第二外套管（25），所述调节内管（21）的外管壁上设有外螺纹段（211），所述调节外管（22）的内管壁上设有与所述外螺纹段（211）相配合的自锁螺纹段（221）从而能够通过调节外管（22）与调节内管（21）之间的配合旋拧实现调节套管（2）整体长度的调节。
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- 本发明涉及一种挡位可调的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种一种挡位可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断，从而提高了刹车的强度。
- 带固定器且行程可调的自行车刹车线-201610448373.4
- 李士清 - 江阴市恒达车辆配件有限公司
- 2016-06-21 - 2016-11-09 - F16C1/22
- 本发明涉及一种带固定器且行程可调的自行车刹车线，其特征在于：它包括最中心的金属丝（1），所述金属丝（1）的外部套有第一保护层（2），第一保护层（2）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（3），所述强化带（3）为高分子纤维丝，所述强化带（3）的外部还套有第二保护层（4），第一保护层（2）和第二保护层（4）均为橡胶制成。这种带固定器且行程可调的自行车刹车线的中心金属丝的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
- 一种行程可调的电动车刹车装置-201610452370.8
- 李士清 - 江阴市恒达车辆配件有限公司
- 2016-06-22 - 2016-11-09 - F16C1/22
- 本发明涉及一种行程可调的电动车刹车装置，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种一种行程可调的电动车刹车装置的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
- 变速箱换挡止锁拉索-201410826399.9
- 戴材穆 - 宁波爱立德汽车部件有限公司
- 2014-12-25 - 2016-07-20 - F16C1/22
- 本发明公开了一种变速箱换挡止锁拉索，包括有主控线和保护套，主控线穿设于保护套内，主控线的一端设置有变速端头，另一端设置换挡端头，保护套由柔性材料制成，保护套包括有第一护套和第二护套，第一护套和第二护套之间设置有连接筒，第一护套和第二护套对应连接桶的一端设置有缓冲部，缓冲部呈折叠设置，第一护套背向缓冲部的一端与变速端头连接且与变速端头连接的一端上设置有第一固定头，第二护套背向缓冲部的一端与换挡端头连接的一端设置有第二固定头。本发明通过设置带有缓冲部的保护套来使得使用的过程中，保护套的延展性能增加，延长了保护套的使用寿命，确保了保护套在能够时刻发挥保护主控线的作用。
- 一种汽车换挡软轴的长度调节装置-201620009688.4
- 薛现稳;陈坤;李圣涛 - 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2016-01-04 - 2016-06-15 - F16C1/22
- 本实用新型提供了一种汽车换挡软轴的长度调节装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车换挡软轴的长度不好调节等技术问题。该装置包括调节接头本体和调节杆，调节接头本体具有滑槽一，调节杆与滑槽一滑动连接，该装置还包括用于将调节杆定位在滑槽一中的定位机构。本实用新型能够实现对汽车换挡软轴的长度调节，提高汽车换挡软轴的装配效率。
- 纵向调整器-201510535468.5
- B.阿诺德 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2015-08-27 - 2016-04-20 - F16C1/22
- 本发明涉及一种用于尤其是车辆的牵引机构(100)的纵向调整器(1)，其具有基体(2)、可以于不同的轴向位置被锁定在基体(2)上的拉杆(3)和弹簧，所述弹簧在拉杆(3)和基体(2)的相对移动期间与拉杆(3)和/或基体(2)，特别是以形状配合和/或摩擦配合的方式相连接，以使拉杆(3)和基体(2)相互束缚。
- 一种选换挡软轴行程调节组件-201520748325.8
- 邹文迅;杨允辉;陆静静;岳丽姣;喻少高;陈健 - 安徽江淮汽车股份有限公司
- 2015-09-23 - 2016-01-06 - F16C1/22
- 本实用新型提供了一种选换挡软轴行程调节组件，包括：行程调节块，所述行程调节块具有盖部和位于所述盖部下方的齿部，在所述齿部的两侧，所述盖部向下延伸形成一对钩部；选换挡软轴接头，所述选换挡软轴接头开有齿槽、第一滑槽和第二滑槽；当所述钩部钩在所述第一滑槽内时，所述齿部不与所述齿槽啮合，所述钩部能够在所述第一滑槽内滑动从而调节所述齿部与所述齿槽的相对位置，当下压所述盖部时，所述钩部弹性张开直至钩在所述第二滑槽内，同时所述齿部与所述齿槽啮合。本实用新型能够提高选换挡操纵机构的安装效率。
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