[发明专利]电动车闸线接头有效
| 申请号： | 201710603107.9 | 申请日： | 2017-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN107355466B | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 丁向峰 | 申请（专利权）人： | 唐鸿重工专用汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C1/22 | 分类号： | F16C1/22;F16C1/14;B62L3/02 |
| 代理公司： | 北京华识知识产权代理有限公司 11530 | 代理人： | 刘艳玲 |
| 地址： | 063300 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动车闸线接头，本电动车闸线接头包括有同轴套设的微调筒、粗调筒和保护筒；闸线从微调筒内部的轴线处穿过，闸线的外线套紧固的包裹闸线；在所述外线套的外表面设有螺纹刻痕，在微调筒的内筒壁上螺旋排布有限位齿；所述限位齿轴接于微调筒的内筒壁，限位齿可在微调筒的轴线方向往复摆动；粗调筒与微调筒无摩擦的套设；在粗调筒的外筒壁上开设有一条沿轴向延伸的滑槽，在所述滑槽内设置有锁紧滑扣；锁紧滑扣与闸线的一端固定连接；在保护筒的内筒壁刻设有与闸线尺寸匹配的螺纹凹槽；该闸线接头结构新颖，方便安装调试，便于用户自我修正，同时可美化电动车接线，提高行驶舒适度；也为闸线的回收再利用提供保障。 | ||
| 搜索关键词： | 闸线 微调 车闸线 内筒壁 粗调 限位齿 滑槽 滑扣 锁紧 行驶舒适度 安装调试 尺寸匹配 接头结构 螺纹凹槽 螺旋排布 同轴套设 往复摆动 轴线方向 轴向延伸 电动车 筒内部 外筒壁 再利用 螺纹 接线 刻痕 套紧 筒无 轴接 摩擦 穿过 修正 回收 美化 | ||
【主权项】：
1.一种电动车闸线接头，本电动车闸线接头包括有同轴套设的微调筒(1)、粗调筒(2)和保护筒(3)；其特征在于：微调筒(1)、粗调筒(2)和保护筒(3)之间设有限位扣结构，微调筒(1)、粗调筒(2)和保护筒(3)三个筒体之间可相对旋转，不可沿轴相对滑动；闸线(4)从微调筒(1)内部的轴线处穿过，闸线(4)的外线套(41)紧固的包裹闸线(4)；在所述外线套(41)的外表面设有螺纹刻痕，在微调筒(1)的内筒壁上螺旋排布有限位齿(11)，限位齿(11)的截面呈楔形，楔形尖端指向微调筒(1)的轴线；所述限位齿(11)轴接于微调筒(1)的内筒壁，限位齿(11)可在微调筒(1)的轴线方向往复摆动；粗调筒(2)与微调筒(1)无摩擦的套设，微调筒(1)的下部露出粗调筒(2)；在粗调筒(2)的外筒壁上开设有一条沿轴向延伸的滑槽(21)，在所述滑槽(21)内设置有锁紧滑扣(22)；锁紧滑扣(22)与闸线(4)的一端固定连接；保护筒(3)与粗调筒(2)有阻尼的套设，保护筒(3)与粗调筒(2)之间不会自发的相对转动，保护筒(3)安装在车体上；在保护筒(3)的内筒壁刻设有与闸线(4)尺寸匹配的螺纹凹槽(31)。
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- 2016-06-26 - 2016-11-16 - F16C1/22
- 本发明涉及一种挡位可调的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种一种挡位可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断，从而提高了刹车的强度。
- 带固定器且行程可调的自行车刹车线-201610448373.4
- 李士清 - 江阴市恒达车辆配件有限公司
- 2016-06-21 - 2016-11-09 - F16C1/22
- 本发明涉及一种带固定器且行程可调的自行车刹车线，其特征在于：它包括最中心的金属丝（1），所述金属丝（1）的外部套有第一保护层（2），第一保护层（2）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（3），所述强化带（3）为高分子纤维丝，所述强化带（3）的外部还套有第二保护层（4），第一保护层（2）和第二保护层（4）均为橡胶制成。这种带固定器且行程可调的自行车刹车线的中心金属丝的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
- 一种行程可调的电动车刹车装置-201610452370.8
- 李士清 - 江阴市恒达车辆配件有限公司
- 2016-06-22 - 2016-11-09 - F16C1/22
- 本发明涉及一种行程可调的电动车刹车装置，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种一种行程可调的电动车刹车装置的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
- 变速箱换挡止锁拉索-201410826399.9
- 戴材穆 - 宁波爱立德汽车部件有限公司
- 2014-12-25 - 2016-07-20 - F16C1/22
- 本发明公开了一种变速箱换挡止锁拉索，包括有主控线和保护套，主控线穿设于保护套内，主控线的一端设置有变速端头，另一端设置换挡端头，保护套由柔性材料制成，保护套包括有第一护套和第二护套，第一护套和第二护套之间设置有连接筒，第一护套和第二护套对应连接桶的一端设置有缓冲部，缓冲部呈折叠设置，第一护套背向缓冲部的一端与变速端头连接且与变速端头连接的一端上设置有第一固定头，第二护套背向缓冲部的一端与换挡端头连接的一端设置有第二固定头。本发明通过设置带有缓冲部的保护套来使得使用的过程中，保护套的延展性能增加，延长了保护套的使用寿命，确保了保护套在能够时刻发挥保护主控线的作用。
- 一种汽车换挡软轴的长度调节装置-201620009688.4
- 薛现稳;陈坤;李圣涛 - 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2016-01-04 - 2016-06-15 - F16C1/22
- 本实用新型提供了一种汽车换挡软轴的长度调节装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车换挡软轴的长度不好调节等技术问题。该装置包括调节接头本体和调节杆，调节接头本体具有滑槽一，调节杆与滑槽一滑动连接，该装置还包括用于将调节杆定位在滑槽一中的定位机构。本实用新型能够实现对汽车换挡软轴的长度调节，提高汽车换挡软轴的装配效率。
- 纵向调整器-201510535468.5
- B.阿诺德 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2015-08-27 - 2016-04-20 - F16C1/22
- 本发明涉及一种用于尤其是车辆的牵引机构(100)的纵向调整器(1)，其具有基体(2)、可以于不同的轴向位置被锁定在基体(2)上的拉杆(3)和弹簧，所述弹簧在拉杆(3)和基体(2)的相对移动期间与拉杆(3)和/或基体(2)，特别是以形状配合和/或摩擦配合的方式相连接，以使拉杆(3)和基体(2)相互束缚。
- 一种选换挡软轴行程调节组件-201520748325.8
- 邹文迅;杨允辉;陆静静;岳丽姣;喻少高;陈健 - 安徽江淮汽车股份有限公司
- 2015-09-23 - 2016-01-06 - F16C1/22
- 本实用新型提供了一种选换挡软轴行程调节组件，包括：行程调节块，所述行程调节块具有盖部和位于所述盖部下方的齿部，在所述齿部的两侧，所述盖部向下延伸形成一对钩部；选换挡软轴接头，所述选换挡软轴接头开有齿槽、第一滑槽和第二滑槽；当所述钩部钩在所述第一滑槽内时，所述齿部不与所述齿槽啮合，所述钩部能够在所述第一滑槽内滑动从而调节所述齿部与所述齿槽的相对位置，当下压所述盖部时，所述钩部弹性张开直至钩在所述第二滑槽内，同时所述齿部与所述齿槽啮合。本实用新型能够提高选换挡操纵机构的安装效率。
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