[发明专利]并联曲轴发动机曲轴转角调节器

摘要

一种并联曲轴发动机曲轴转角调节器，由离合器、传动装置、曲轴转角调节装置三大部分组成，它可以实现发动机在不停机的状态下调节曲轴转角，由于蜗杆总成(17)固定安装，使并联曲轴发动机曲轴转角的调节更容易精度更高。

主权项

1.一种并联曲轴发动机曲轴转角调节器，由离合器、传动装置、曲轴转角调节装置三大部分组成，其特征是：离合器连接着副缸曲轴(4)和离合器壳(7)，离合器壳(7)内加工有环形的液压缸、内齿轮和挡圈曹；传动装置由调节齿轮(20)、小齿轮(22)、小轴(15)、副缸齿轮(2)、离合器壳(7)滑动垫圈(16)、挡圈d(19)组成；调节齿轮(20)左边加工有轮齿右边加工有外花键和挡圈曹中间为圆孔；调节齿轮(20)通过中间的圆孔安装在副缸曲轴(4)上，可相对副缸曲轴(4)转动，并用挡圈d(19)作轴向定位；调节齿轮(20)的轮齿与小齿轮(22)啮合，外花键与涡轮(21)的内花键配合；小齿轮(22)为圆柱齿轮，用小轴(15)固定在副缸齿轮(2)上，小齿轮(22)可以在小轴(15)上旋转，小轴(15)与副缸齿轮(2)的连接为固定连接，小齿轮(22)与副缸齿轮(2)之间安装有滑动垫圈(16)，大于一组的小齿轮(22)滑动垫圈(16)和小轴(15)均匀分布在以副缸齿轮(2)轴线为中心的圆上，小齿轮(22)同时与调节齿轮(20)和离合器壳(7)的内齿轮啮合；副缸齿轮(2)为圆柱齿轮，中间有孔，在以轴线为中心的圆上均匀分布着用于固定小轴(15)的孔；副缸齿轮(2)用中间孔安装在调节齿轮(20)上，并可以绕其转动，它同时与两侧气缸的齿轮啮合；曲轴转角调节装置由蜗杆总成(17)、涡轮(21)和挡圈e(49)组成；蜗杆总成(17)用螺钉通过支架(32)固定在发动机后壁(18)上；涡轮(21)内孔加工有内花键，外表面加工有弧形齿；它安装在调节齿轮(20)上，其内花键与调节齿轮(20)上外花键配合，并用挡圈e(49)做轴向定位；蜗杆总成(17)的蜗杆与涡轮(21)啮合。