[发明专利]一种基于负泊松比结构的车门防撞梁及其优化方法在审
| 申请号： | 201910159463.5 | 申请日： | 2019-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN109808468A | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 鲁广超;王春燕;赵万忠;刘振环;王衍圣 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | B60J5/04 | 分类号： | B60J5/04;G06F17/50 |
| 代理公司： | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人： | 贺翔 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于负泊松比结构的车门防撞梁及其优化方法，基于负泊松比结构的车门防撞梁包含壳体和填充内芯，填充内芯基于内凹六边形负泊松比结构设计而成。本发明还公开了一种基于耐撞性和轻量化的确定性优化设计方法，该方法充分考虑到设计变量的随机性和波动性，对壳体厚度和填充内芯的负泊松比结构的参数进行设计，有效提升了在侧面碰撞中的吸能效果，保证车内乘员的安全并实现零部件的轻量化。 | ||
| 搜索关键词： | 泊松比 防撞梁 内芯 填充 车门 轻量化 随机性 六边形 侧面碰撞 设计变量 优化设计 波动性 耐撞性 车内 对壳 壳体 内凹 吸能 确定性 优化 零部件 安全 保证 | ||
【主权项】：
1.一种基于负泊松比结构的车门防撞梁，所述车门包含车门外板、车门内板，其中，车门外板、车门内板的边缘相互固连，且车门外板向远离车门内板的方向凸起，配合形成具有空隙的壳体；其特征在于，所述车门防撞梁包含壳体和填充内芯，置于车门外板、车门内板之间的空隙中，和所述车门内板固连；所述壳体呈空心管状、采用铝合金材料制成；所述填充内芯填充在所述壳体内、采用负泊松比材料制成，用于在汽车发生侧面碰撞时进行吸能，通过胶粘的方式与壳体相连。
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