[实用新型]一种高速铁路货车轴箱内置式转向架有效
| 申请号： | 201821838894.1 | 申请日： | 2018-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN209290411U | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 周张义;王雨舟 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52;B61F5/30 |
| 代理公司： | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人： | 陈令轩 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高速铁路货车轴箱内置式转向架，采用H形整体式构架及内置式轴箱，构架上设置有抗蛇形减振器和二系横向减振器；抗蛇形减振器纵向连接在构架侧架两侧，二系横向减振器横向连接在构架小横梁端部，且采用轴盘制动。该转向架一系悬挂采用轴箱转臂定位，并配合轮对交叉支撑装置提高车辆稳定性。该转向架相比传统货车加装有抗侧滚扭杆装置，解决了其二系悬挂提供抗侧滚能力不足的问题。本实用新型针对现有货车转向架存在运行速度无法满足需求的问题，设计出一种满足货物运输现实需求的高速铁路货车转向架总体方案。本方案以轴箱内置式整体构架结构转向架为基础，通过改善运行时的抗蛇形运动性能及运动平稳性以提高其速度临界值。 | ||
| 搜索关键词： | 转向架 轴箱 高速铁路货车 二系横向减振器 构架 抗蛇形减振器 本实用新型 抗侧滚扭杆装置 交叉支撑装置 车辆稳定性 货车转向架 运动平稳性 整体式构架 传统货车 横向连接 能力不足 蛇形运动 现实需求 一系悬挂 整体构架 纵向连接 小横梁 运行时 货物运输 侧滚 侧架 轴盘 转臂 制动 悬挂 配合 | ||
【主权项】：
1.一种高速铁路货车轴箱内置式转向架，采用H形整体式构架及内置式轴箱，其特征在于：构架上设置有用于与车体相连的抗蛇形减振器和二系横向减振器；抗蛇形减振器连接在构架侧架两侧，且抗蛇形减振器沿转向架纵向设置；二系横向减振器连接在构架小横梁端部，且二系横向减振器沿转向架横向设置；采用轴盘制动方式，制动盘安装在车轴上，制动单元安装在构架小横梁上；构架大横梁上设置有用于与车体相连的二系橡胶堆弹簧；采用空心车轴，空心车轴上设置有用于安装制动盘的制动盘座。
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