[实用新型]一种车辆有效
申请号: | 201821420929.X | 申请日: | 2018-08-31 |
公开(公告)号: | CN208669476U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 赖民杰;陈志勇;王岳权;王昌伟;王超;陈豫;王军 | 申请(专利权)人: | 浙江春风动力股份有限公司 |
主分类号: | F02M35/10 | 分类号: | F02M35/10;F02M35/16;F01P5/02;F01P11/00;B60K11/08;B60R19/52 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李海建 |
地址: | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种车辆,包括散热器散热出气机构以及空滤器进气结构,其中,散热器散热出气机构包括散热器总成、散热风扇及散热管道,散热风扇的进风侧朝向散热器总成,散热风扇的出风侧朝向散热管道的进气端,散热管道的出气端与车身护罩上的开口连通;空滤器进气结构包括空滤器、进气管及进气格栅,空滤器与进气格栅分别设置于进气管的两端,进气格栅上开设有多个呈蜂窝状排列的进气孔;散热器总成位于进气格栅后方;综上所述,进气格栅上形成密布的进气孔,形成滤网结构,避免散热器总成积灰,保证散热效率;散热器散热出气机构能够将散热器总成排出的热空气排到车外,避免热空气参与车内循环,防止车内温度因此而升高,以改善用户体验。 | ||
搜索关键词: | 进气格栅 散热器 散热器总成 空滤器 出气机构 散热风扇 散热管道 散热 进气结构 进气管 进气孔 热空气 车内 本实用新型 蜂窝状排列 车身护罩 滤网结构 散热效率 用户体验 出气端 进风侧 进气端 成排 出风 积灰 连通 密布 开口 升高 保证 | ||
【主权项】:
1.一种车辆,其特征在于,包括:散热器散热出气机构,所述散热器散热出气机构包括散热器总成、散热风扇以及散热管道,所述散热风扇的进风侧朝向所述散热器总成,所述散热风扇的出风侧朝向所述散热管道的进气端,所述散热管道的出气端与车身护罩上的开口连通;空滤器进气结构,所述空滤器进气结构包括空滤器、进气管以及进气格栅,所述空滤器与所述进气格栅分别设置于所述进气管的两端,所述进气格栅上开设有多个进气孔,多个所述进气孔呈蜂窝状排列;所述散热器总成位于所述进气格栅后方。
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- 神谷信一;力武俊介 - 株式会社电装;丰田自动车株式会社
- 2019-03-21 - 2019-10-01 - F02M35/10
- 本公开涉及一种进气装置。进气装置包括过滤用于内燃发动机的进气空气的空气过滤器(10),容纳空气过滤器的过滤器壳体(20),以及空气物理量传感器(30)。过滤器壳体包括进气通道(2)以允许进气空气从空气过滤器的上游传递到下游。过滤器壳体具有通道壁部(220),该通道壁部(220)是导电的并且在空气过滤器的下游侧暴露于进气通道。空气物理量传感器(30)具有:传感器元件(32),其检测与空气过滤器的下游侧的进气空气有关的特定物理量;以及接地结构(36),其与通道壁部电连接用于使传感器元件接地。
- 用于内燃机的吸管-201580050892.9
- A.劳曼;M.戈舍尔 - 大众汽车有限公司
- 2015-09-09 - 2019-10-01 - F02M35/10
- 本发明涉及一种用于内燃机(6)的吸管(1),其用于与燃料分配器轨(2)建立可松脱的连接,所述吸管(1)包括容纳燃料喷射阀的阀段的法兰(3),其中,所述法兰(3)具有面朝喷射阀的上部区域和面朝吸管(1)的下部区域。在所述法兰(3)的上部区域中存在具有部段(5)的元件(4),所述部段(5)具有至少局部地相对于与其相邻的区域减小的强度。
- 包括附接部件的内燃机-201680013242.1
- 马尔科·德廷格;马蒂亚斯·恩德雷斯;沃尔夫冈·居特 - 马勒国际有限公司
- 2016-03-07 - 2019-10-01 - F02M35/10
- 本发明涉及一种内燃机(1),其包括发动机本体(2),所述发动机本体(2)包含多个气缸(3),所述多个气缸(3)包括气缸盖(6),所述气缸盖(6)紧固至所述发动机本体(2)并且包含通向所述气缸(3)的新风通道(7),并且包括附接部件(特别是吸气模块(9)),其紧固至所述气缸盖(6)并且具有新风入口开口(10)以及流体地连接至新风通道(7)的多个新风出口开口(11)。当将附接部件(特别是吸气模块(9))附接至气缸盖(6)时,如果对齐装置(20)设置为将附接部件(特别是吸气模块(9))相对于气缸盖(6)对齐,则产生简化的组件。
- 一种气体机进气系统-201822181878.6
- 李军银;孔龙 - 潍柴动力股份有限公司
- 2018-12-24 - 2019-09-27 - F02M35/10
- 本实用新型提供了一种气体机进气系统,所述气体机进气系统包括:进气管、进气歧管、进气接管、电子节气门以及泄爆阀其中,所述气体机主体通过所述进气歧管与所述进气管相连通;所述进气管通过所述电子节气门与所述进气接管相连通;所述泄爆阀通过所述进气管与所述电子节气门相连通;所述电子节气门处于开启状态,当接收到用于表征发生回火的电平信号时切换到关闭状态;所述泄爆阀处于关闭状态,当所述进气管内的压力大于所述泄爆阀的开启压力时,从关闭状态切换为打开状态。因此,本实用新型提出了一种新的结构,使得在发生回火时,关闭电子节气门后打开泄爆阀,使得回火得到有效控制,保护进气系统部件的安全。
- 一种高原汽车发动机用磁法增氧装置-201910541623.2
- 栾长华;高献奎;张洪涛 - 栾长华
- 2019-06-21 - 2019-09-24 - F02M35/10
- 本发明提供一种高原汽车发动机用磁法增氧装置,包括安装在发动机进气管上的空气滤清器、负氧离子发生器,其特征在于在发动机进气管上并位于负氧离子发生器后方设有离子分离器,该离子分离器的内部设空腔,空腔底部设有形成磁场的钕铁硼强磁铁,进口端与发动机进气管连通,出口端下方与带主风机的发动机进气管连通,主风机出口的发动机进气管与发动机进气口连通,出口端上方与带副风机的排空管连通。实现高原汽车富氧助燃,使燃烧效果极大改善,尾气排放中的氮氧化物大大降低,节省燃油、减少积碳、养护发动机。
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