[实用新型]一种具有两种操控方式的三轮车结构

摘要

本实用新型涉及一种具有两种操控方式的三轮车结构，包括车把、车轮、车上梁、车下梁、下梁旋转轴、桥连杆、浮动踏板、弹簧减震、桥锁、桥锁手把、U型防脱框架，车上梁和车下梁上下水平排列，车上梁焊接在车把上，车下梁通过下梁旋转轴与车把连接，前下桥和后下桥前后水平排列，并焊接在车下梁尾段，车轮、与车把连接，车座焊接在车上梁上，浮动踏板焊接在车下梁上，上桥通过转轴与车上梁连接，上桥两端连接在弹簧减震上，弹簧减震下端连接在桥连杆上，桥连杆连接前下桥和后下桥的两端，桥锁焊接在车上梁尾段，桥锁手把固定在车上梁前段。本实用新型结构稳定，行驶急转弯路段时，可以减少转弯时的离心力，保障车辆行驶安全，宜推广使用。

主权项

1.一种具有两种操控方式的三轮车结构，其特征在于，包括车把（1）、车轮（10）、车上梁（15）、车下梁（14）、下梁旋转轴（11）、座位（3）、上桥（4）、前下桥（5）、后下桥（6）、桥连杆（21）、浮动踏板（12）、弹簧减震（7）、桥锁（8）、桥锁手把（2）,所述车上梁（15）和车下梁（14）上下水平排列，车上梁（15）焊接在车把（1）上，车下梁（14）通过下梁旋转轴（11）与车把（1）连接，所述前下桥（5）和后下桥（6）前后水平排列，并焊接在车下梁（14）尾段，车轮（10）与车把（1）连接，所述座位（3）焊接在车上梁（15）上，所述浮动踏板（12）焊接在车下梁（14）上，所述上桥（4）通过转轴与车上梁（15）连接，上桥（4）两端连接在弹簧减震（7）上，所述弹簧减震（7）下端连接在桥连杆（21）上，所述桥连杆（21）连接前下桥（5）和后下桥（6）的两端，所述桥锁（8）焊接在车上梁（15）尾段，所述桥锁手把（2）固定在车上梁（15）前段。