[实用新型]一种具有两种操控方式的三轮车结构

权利要求书

1.一种具有两种操控方式的三轮车结构，其特征在于，包括车把（1）、车轮（10）、车上梁（15）、车下梁（14）、下梁旋转轴（11）、座位（3）、上桥（4）、前下桥（5）、后下桥（6）、桥连杆（21）、浮动踏板（12）、弹簧减震（7）、桥锁（8）、桥锁手把（2）,所述车上梁（15）和车下梁（14）上下水平排列，车上梁（15）焊接在车把（1）上，车下梁（14）通过下梁旋转轴（11）与车把（1）连接，所述前下桥（5）和后下桥（6）前后水平排列，并焊接在车下梁（14）尾段，车轮（10）与车把（1）连接，所述座位（3）焊接在车上梁（15）上，所述浮动踏板（12）焊接在车下梁（14）上，所述上桥（4）通过转轴与车上梁（15）连接，上桥（4）两端连接在弹簧减震（7）上，所述弹簧减震（7）下端连接在桥连杆（21）上，所述桥连杆（21）连接前下桥（5）和后下桥（6）的两端，所述桥锁（8）焊接在车上梁（15）尾段，所述桥锁手把（2）固定在车上梁（15）前段。

2.根据权利要求1所述的一种具有两种操控方式的三轮车结构，其特征在于，所述下梁旋转轴（11）由杆栓（16）、套杆筒（17）、牵引臂（32）组成，杆栓（16）穿过套杆筒（17），另一端穿过套杆筒（17）有螺母紧固，每个牵引臂（32）的后端开有套杆孔（18），所述牵引臂（32）和套杆筒（17）一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种具有两种操控方式的三轮车结构，其特征在于，所述车下梁（14）车下梁（14）前端开有一个套杆孔（18），杆栓（16）穿过车下梁（14）的套杆筒（17）和牵引臂（32）的套杆孔（18），杆栓（16）两端用螺母紧固，中段有浮动踏板（12）焊接在车下梁（14）两侧，后段与前下桥（5）和后下桥（6）焊接相连。

4.根据权利要求1所述的一种具有两种操控方式的三轮车结构，其特征在于，所述车上梁（15）前段连接一个手把支座，后段连接一个套杆筒（17），所述套杆筒（17）与车上梁（15）之间加有套杆筒支座（29），套杆筒支座（29）焊接在车上梁（15）上，套杆筒（17）与套杆筒支座（29）一体成型。

5.根据权利要求4所述的一种具有两种操控方式的三轮车结构，其特征在于，所述上桥（4）由桥臂（26）、承力臂（28）、桥锁凸块（27）组成，所述承力臂（28）在桥臂（26）中段下侧，承力臂（28）底侧开有套杆孔（18），所述桥锁凸块（27）在桥臂（26）中段上侧，所述桥锁凸块（27）、承力臂（28）、桥臂（26）均一体成型，通过杆栓（16）穿过车上梁（15）的套杆筒（17）及承力臂（28）的套杆孔（18）将上桥（4）与车上梁（15）连接固定。

6.根据权利要求1所述的一种具有两种操控方式的三轮车结构，其特征在于，所述前下桥（5）和后下桥（6）的两端开有水平方向的套杆孔（18），桥连杆（21）穿过两个套杆孔（18），桥连杆（21）两端有螺母紧固。

7.根据权利要求1所述的一种具有两种操控方式的三轮车结构，其特征在于，所述弹簧减震（7）由弹簧（34）、减震杆（31）、套杆筒（17）、压簧圈（30）组成，所述压簧圈（30）中间设有一个竖直方向的套杆筒（17），两个压簧圈（30）将弹簧（34）压缩在中间，减震杆（31）穿过上下两个压簧圈（30）的套杆筒（17），减震杆（31）两端使用螺母紧固将压簧圈（30）压紧，上压簧圈（30）上面焊接一个水平方向的套杆筒（17），杆栓穿过压簧圈（30）上水平的套杆筒（17）和叉接头（9）上的套杆孔（18），将上桥（4）和弹簧减震（7）连接，下端连接减震与桥连杆连接块（37）。

8.根据权利要求1所述的一种具有两种操控方式的三轮车结构，其特征在于，所述减震与桥连杆连接块（37）由套杆筒（17）、三角铁组成，所述三角铁上面开有一个连接减震杆（31）的套杆孔（18），侧面开有一个连接车轮转轴（36）的套杆孔（18），所述三角铁与套杆筒（17）一体成型。