[实用新型]变速器

摘要

本实用新型涉及汽车传动机构技术领域，具体涉及一种变速器，包括变速器下箱体、变速器上箱体、换挡摇臂组件、倒挡叉、倒挡换叉、倒挡拔叉轴、三四挡拔叉轴、一二挡拨叉轴、一二挡拨叉、三四挡拨叉、一二挡叉、换挡摇臂支座、换位摇臂组件、倒挡惰轮、输入轴总成、中间轴、中间轴一挡齿轮总成、低速同步器组件、中间轴二挡齿轮总成、中间轴三挡齿轮总成、高速同步器组件、中间轴四挡齿轮总成、差速器总成，本实用新型在执行换挡或换位动作时需要拨动换挡摇臂组件及换位摇臂组件带到换挡轴组件拨动换挡叉进行换挡，此过程涉简单易操作，涉及零件较少，换挡、换位操纵轻松，从而解决了换挡困难、摘挡困难的问题。

主权项

1.一种变速器，其特征在于：包括变速器下箱体(1)、变速器上箱体(2)、换挡摇臂组件(3)、倒挡叉(4)、倒挡换叉(5)、倒挡拔叉轴(6)、三四挡拔叉轴(7)、一二挡拨叉轴(8)、一二挡拨叉(9)、三四挡拨叉(10)、一二挡叉(11)、换挡摇臂支座(12)、换位摇臂组件(13)、倒挡惰轮(14)、输入轴总成(15)、中间轴(16)、中间轴一挡齿轮总成(17)、低速同步器组件(18)、中间轴二挡齿轮总成(19)、中间轴三挡齿轮总成(20)、高速同步器组件(21)、中间轴四挡齿轮总成(22)、差速器总成(23)；所述变速器上箱体(2)和变速器下箱体(1)扣合在一起后通过螺栓锁紧，并在扣合后形成的腔体内设有输入轴总成(15)、中间轴(16)和差速器总成(23)，所述中间轴(16)的表面从左到右依次设有中间轴一挡齿轮总成(17)、低速同步器组件(18)、中间轴二挡齿轮总成(19)、中间轴三挡齿轮总成(20)、高速同步器组件(21)和中间轴四挡齿轮总成(22)，所述中间轴(16)和中间轴三挡齿轮总成(20)通过高速同步器组件(21)连接为一体，所述输入轴总成(15)上的齿轮与中间轴三挡齿轮总成(20)和中间轴四挡齿轮总成(22)向啮合，所述中间轴(16)上的齿轮与差速器总成(23)的主减速齿轮向啮合，所述换挡摇臂支座(12)的表面设有换位摇臂组件(13)，所述换挡摇臂组件(3)和换挡摇臂支座(12)的末端设有一二挡叉(11)，所述一二挡叉(11)的末端连接有倒挡拔叉轴(6)、三四挡拔叉轴(7)和一二挡拨叉轴(8)，设于所述一二挡拨叉轴(8)表面的一二挡拨叉(9)的末端和设于所述三四挡拔叉轴(7)表面的三四挡拨叉(10)的末端分别设于低速同步器组件(18)和高速同步器组件(21)的叉槽内，所述倒挡拔叉轴(6)表面的倒挡换叉(5)的末端设于倒挡叉(4)内，所述倒挡叉(4)的底部设有倒挡惰轮(14)。