[实用新型]一种带有失效保护的制动能量回收系统

摘要

本实用新型涉及一种带有失效保护的制动能量回收系统。该系统包括制动气室、制动阀、制动踏板、前后轴差速器与电机、失效保护阀、前后轴进气阀、前后轴单向阀、前后轴干储气筒、前后轴三通、前后轴压力传感器、位移传感器、整车控制器。前后轴电机分别安装在前后轴差速器上；前后轴进气阀和单向阀分别并联安装在前后轴制动回路上；失效保护阀安装在后轴制动回路与前轴制动回路之间；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收前后轴制动回路压力信号和制动踏板位移信号并向前后轴进气阀和失效保护阀发出控制信号。本实用新型使新能源汽车具备制动能量回收功能的同时提供了失效保护。

主权项

1.一种带有失效保护的制动能量回收系统，其特征在于，该系统包括左前轮制动气室(1)、前轴差速器(2)、前轴电机(3)、右前轮制动气室(4)、制动阀(5)、位移传感器(6)、制动踏板(7)、前轴干储气筒(8)、后轴干储气筒(9)、右后轮制动气室(10)、后轴差速器(11)、后轴电机(12)、左后轮制动气室(13)、前轴单向阀(14)、前轴三通(15)、前轴压力传感器(16)、前轴进气阀(17)、后轴单向阀(18)、后轴进气阀(19)、后轴压力传感器(20)、后轴三通(21)、失效保护阀(22)、整车控制器(23)；其中所述的前轴干储气筒(8)的出气端与制动阀(5)的前腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀(5)的前腔出气端与前轴单向阀(14)的a端口和前轴进气阀(17)的进气端通过气压管路进行连接；所述的前轴单向阀(14)的b端口与前轴三通(15)的a端口通过气压管路进行连接；所述的前轴进气阀(17)的出气端与前轴三通(15)的a端口通过气压管路进行连接；所述的前轴三通(15)的b端口与右前轮制动气室(4)的p端口通过气压管路进行连接；所述的前轴三通(15)的c端口与左前轮制动气室(1)的p端口通过气压管路进行连接；所述的后轴干储气筒(9)的出气端与制动阀(5)的后腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀(5)的后腔出气端与后轴单向阀(18)的a端口和后轴进气阀(19)的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴单向阀(18)的b端口与后轴三通(21)的a端口通过气压管路进行连接；所述的后轴进气阀(19)的出气端与后轴三通(21)的a端口通过气压管路进行连接；所述的后轴三通(21)的b端口与右后轮制动气室(10)的p端口通过气压管路进行连接；所述的后轴三通(21)的c端口与左后轮制动气室(13)的p端口通过气压管路进行连接；所述的失效保护阀(22)的a端口与前轴进气阀(17)的出气端和前轴三通(15)的a端口之间的气压管路连接；所述的失效保护阀(22)的b端口与后轴进气阀(19)的出气端和后轴三通(21)的a端口之间的气压管路连接；所述的左前轮制动气室(1)、右前轮制动气室(4)、右后轮制动气室(10)、左后轮制动气室(13)分别与左前轮、右前轮、右后轮、左后轮的制动器连接；所述的制动踏板(7)与制动阀(5)连接；所述的前轴电机(3)安装在前轴差速器(2)上；所述的前轴差速器(2)安装在前轴上；所述的后轴电机(12)安装在后轴差速器(11)上；所述的后轴差速器(11)安装在后轴上；所述的前轴压力传感器(16)安装在前轴进气阀(17)的出气端和前轴三通(15)的a端口之间的气压管路上；所述的后轴压力传感器(20)安装在后轴进气阀(19)的出气端和后轴三通(21)的a端口之间的气压管路上；所述的前轴压力传感器(16)和后轴压力传感器(20)与整车控制器(23)连接；所述的前轴压力传感器(16)通过信号线将前轴制动回路的气体压力信号传送给整车控制器(23)；所述的后轴压力传感器(20)通过信号线将后轴制动回路的气体压力信号传送给整车控制器(23)；所述的位移传感器(6)安装在制动踏板(7)上；所述的位移传感器(6)与整车控制器(23)连接；所述的位移传感器(6)通过信号线将制动踏板(7)的位移信号传送给整车控制器(23)；所述的整车控制器(23)与前轴进气阀(17)、后轴进气阀(19)、失效保护阀(22)连接。