[实用新型]一种自循环冷却的汽车制动鼓装置

摘要

本实用新型公开了一种自循环冷却的汽车制动鼓装置，其结构包括轮毂、连接板、减震弹簧、降温套、节温器、通孔、车速传感器、支架、盖板、固定板、凹槽、把手、锁止扣，轮毂与降温套相焊接，节温器嵌入安装于降温套上，本实用新型一种自循环冷却的汽车制动鼓装置，将石蜡密封在空腔的左侧，再将伸缩弹簧设置在推杆的右侧后，将其一起安装在限位板的内部，当制动鼓在长时间刹车过程中，制动鼓的温度会一直升高这时节温器内部的石蜡就会因为高温而融化，融化后的石蜡体积会增加将推杆往右侧挤压，漏出空腔让冷却液可以通过空腔进入到冷却管道中，对制动鼓进行冷却降温，可以在制动鼓高温需要降温时自动打开进行冷却，减少了冷却液的浪费。

主权项

1.一种自循环冷却的汽车制动鼓装置，其特征在于：其结构包括轮毂（1）、连接板（2）、减震弹簧（3）、降温套（4）、节温器（5）、通孔（6）、车速传感器（7）、支架（8）、盖板（9）、固定板（10）、凹槽（11）、把手（12）、锁止扣（13），所述轮毂（1）与降温套（4）相焊接，所述节温器（5）嵌入安装于降温套（4）上，所述减震弹簧（3）与降温套（4）相连接，所述连接板（2）与降温套（4）螺纹连接，所述车速传感器（7）与支架（8）相焊接，所述通孔（6）与轮毂（1）处于同一轴心位置，所述车速传感器（7）位于降温套（4）的上方，所述凹槽（11）嵌入安装于盖板（9）上，所述锁止扣（13）与盖板（9）相焊接，所述把手（12）与盖板（9）螺纹连接，所述锁止扣（13）的右侧设有把手（12），所述固定板（10）与盖板（9）为一体化结构，所述支架（8）与降温套（4）相焊接，所述通孔（6）位于连接板（2）的上方，所述节温器（5）包括石蜡（501）、限位板（502）、空腔（503）、进液口（504）、推杆（505）、伸缩弹簧（506）、冷却管道（507），所述限位板（502）内部设有石蜡（501），所述推杆（505）的右侧设有伸缩弹簧（506），所述推杆（505）嵌入安装于进液口（504）中，所述石蜡（501）位于空腔（503）的左侧，所述进液口（504）与冷却管道（507）为一体化结构，所述推杆（505）与冷却管道（507）相连接，所述空腔（503）嵌入安装于推杆（505）中。