[实用新型]一种自循环冷却的汽车制动鼓装置有效
| 申请号： | 201820044377.0 | 申请日： | 2018-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN207906321U | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 郭文坤 | 申请（专利权）人： | 郭文坤 |
| 主分类号： | F16D65/10 | 分类号： | F16D65/10;F16D65/78 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 362000 福建省泉州市*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制动鼓 汽车制动鼓装置 自循环冷却 石蜡 降温套 节温器 推杆 本实用新型 冷却液 空腔 轮毂 融化 车速传感器 减震弹簧 冷却管道 冷却降温 嵌入安装 刹车过程 伸缩弹簧 自动打开 固定板 连接板 锁止扣 限位板 盖板 通孔 支架 焊接 密封 冷却 挤压 升高 把手 | ||
1.一种自循环冷却的汽车制动鼓装置，其特征在于：其结构包括轮毂（1）、连接板（2）、减震弹簧（3）、降温套（4）、节温器（5）、通孔（6）、车速传感器（7）、支架（8）、盖板（9）、固定板（10）、凹槽（11）、把手（12）、锁止扣（13），所述轮毂（1）与降温套（4）相焊接，所述节温器（5）嵌入安装于降温套（4）上，所述减震弹簧（3）与降温套（4）相连接，所述连接板（2）与降温套（4）螺纹连接，所述车速传感器（7）与支架（8）相焊接，所述通孔（6）与轮毂（1）处于同一轴心位置，所述车速传感器（7）位于降温套（4）的上方，所述凹槽（11）嵌入安装于盖板（9）上，所述锁止扣（13）与盖板（9）相焊接，所述把手（12）与盖板（9）螺纹连接，所述锁止扣（13）的右侧设有把手（12），所述固定板（10）与盖板（9）为一体化结构，所述支架（8）与降温套（4）相焊接，所述通孔（6）位于连接板（2）的上方，所述节温器（5）包括石蜡（501）、限位板（502）、空腔（503）、进液口（504）、推杆（505）、伸缩弹簧（506）、冷却管道（507），所述限位板（502）内部设有石蜡（501），所述推杆（505）的右侧设有伸缩弹簧（506），所述推杆（505）嵌入安装于进液口（504）中，所述石蜡（501）位于空腔（503）的左侧，所述进液口（504）与冷却管道（507）为一体化结构，所述推杆（505）与冷却管道（507）相连接，所述空腔（503）嵌入安装于推杆（505）中。
2.根据权利要求1所述的一种自循环冷却的汽车制动鼓装置，其特征在于：所述节温器（5）的右侧设有车速传感器（7）。
3.根据权利要求1所述的一种自循环冷却的汽车制动鼓装置，其特征在于：所述轮毂（1）与降温套（4）为一体化结构。
4.根据权利要求1所述的一种自循环冷却的汽车制动鼓装置，其特征在于：所述降温套（4）的内部设有推杆（505）。
5.根据权利要求1所述的一种自循环冷却的汽车制动鼓装置，其特征在于：所述节温器（5）是直径为2CM，高为4CM的空心圆柱体。
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