[发明专利]液压解耦式电子液压制动系统

摘要

本发明公开了一种液压解耦式电子液压制动系统,包括：踏板位移传感器采集踏板总成行程，主缸第一腔和第二腔出口上分别设有第一和第二隔离阀，主缸第一腔出口并联模拟器控制阀入口，储液罐连接主缸第一腔、第二腔、主动建压单元和踏板感觉模拟器，储液罐和主动建压单元之间通过管路，其中一并联管路设有单向阀，第一液压力传感器设在主缸第二腔，第二液压力传感器设在主动建压单元出口，自检阀设置在主缸第一腔至储液罐出口之间，第一和第二吸入阀并联设置在主动建压单元出口，第一吸入阀所在管路连接在第一隔离阀和ESC模块之间，第二吸入阀所在管路连接在第二隔离阀和ESC模块之间；ECU控制自检阀、第一隔和第二隔离阀、第一和第二吸入阀、模拟器控制阀以及主动建压单元。

主权项

1.一种液压解耦式电子液压制动系统,其特征在于，包括：踏板总成（1）、ECU（2）、踏板位移传感器（3）、自检阀（4）、储液罐（5）、主缸（6）、第一液压力传感器（7）、第一隔离阀（8）、第二隔离阀（9）、模拟器控制阀（10）、踏板感觉模拟器（11）、第二液压力传感器（12）、第一吸入阀（13）、第二吸入阀（14）、单向阀（15）和主动建压单元（16）；踏板位移传感器（3）采集踏板总成（1）行程，主缸（6）具有主缸第一腔（6.1）和主缸第二腔（6.2），主缸第一腔（6.1）和主缸第二腔（6.2）之间密闭连接，主缸第一腔（6.1）和主缸第二腔（6.2）内分别设有柱塞，主缸第一腔（6.1）和主缸第二腔（6.2）出口上分别设有第一隔离阀（8）和第二隔离阀（9），主缸第一腔（6.1）出口并联踏板感觉模拟器（11）的模拟器控制阀（10）入口，踏板总成（1）与主缸第一腔（6.1）连接，储液罐（5）分别连接主缸第一腔（6.1）、主缸第二腔（6.2）和主动建压单元（16），踏板感觉模拟器（11）与第一腔（6.1）、主缸第二腔（6.2）和主动建压单元（16）三管路中任一路共用储液罐（5）管路，储液罐（5）和主动建压单元（16）之间通过并联管路连接，其中一路并联管路上设有单向阀（15），第一液压力传感器（7）设置在主缸第二腔（6.2），第二液压力传感器（12）设置在主动建压单元（16）出口，自检阀（4）设置在主缸第一腔（6.1）至储液罐（5）出口之间管路上，第一吸入阀（13）和第二吸入阀（14）并联设置在主动建压单元（16）出口管路，第一吸入阀（13）所在管路连接在第一隔离阀（8）和ESC模块（21）之间管路上，第一吸入阀（13）所在管路连接在第二隔离阀（9）和ESC模块（21）之间管路上；ECU（2）采集第一液压力传感器（7）、第二液压力传感器（12）和踏板位移传感器（3）信号，与整车总线或其他交互网络中的传感器或控制器进行交互，对自检阀（4）、第一隔离阀（8）、第二隔离阀（9）、模拟器控制阀（10）、第一吸入阀（13）、第二吸入阀（14）和主动建压单元（16）进行控制控制逻辑。