[发明专利]一种应急能源系统在审
| 申请号： | 201811476724.8 | 申请日： | 2018-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN111268149A | 公开（公告）日： | 2020-06-12 |
| 发明（设计）人： | 周明智;柯兵;康林春;周连骏 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 |
| 主分类号： | B64D41/00 | 分类号： | B64D41/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 陆峰 |
| 地址： | 211106 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种应急能源系统，属于航空应急动力技术领域。应急能源系统的作为时在飞机处于应急状态为飞机提供应急液压能和应急电能。飞机正常飞行过程，本应急能源系统处于待命状态。飞机发生主液压系统故障时，系统的冲压空气涡轮不工作，发电机以电动机工况工作，驱动液压泵向飞机提供应急液压能；飞机发生主电源系统故障时，系统的冲压空气涡轮不工作，液压泵以马达工况工作，驱动发电机向飞机提供应急电源；飞机主液压系统和主电源系统同时故障时，系统的冲压空气涡轮工作，驱动发电机和液压泵同时工作，向飞机提供液压能和应急电能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 应急 能源 系统 | ||
【主权项】：
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- 飞行器的冲压空气涡轮的定位方法。本发明涉及一种用于在将冲压空气涡轮组装在飞行器主结构上期间对冲压空气涡轮定位的方法，包括以下步骤：将第一距离传感器放置在出自第一活板门和冲压空气涡轮的第一元件上，将第二距离传感器放置在出自第二活板门和冲压空气涡轮的第二元件上，第一和第二距离传感器配置成分别发射第一和第二信号，第一和第二信号对应于第一和第二距离传感器中的每一个与至少一个可移动目标物之间的间隔的随时间推移测量到的值，目标物附接到冲压空气涡轮或第一和第二活板门；使桅杆在缩回位置与展开位置之间枢转；对第一和第二信号分析；及如果必要根据对第一和第二信号分析的步骤将冲压空气涡轮重新定位。
- 计算机实现的方法和数字平台-202210270232.3
- 玛丽-洛雷·布尔盖伊;让-菲利普·博雅尔;奥利维耶·霍达奇;玛格达莱娜·切恰科夫斯卡;克里斯托夫·米歇尔;格扎维埃·莫尔南;奥利维耶·希 - 瑞维玛集团
- 2022-03-18 - 2022-09-27 - B64D41/00
- 本申请公开了一种计算机实现的方法和一种数字平台，具体地用于优化包括至少一个飞行器和称为APU的辅助动力单元的复杂航空组件的能量管理并减少复杂航空组件的温室气体排放的方法，所述方法在航空组件外以集中方式分析来自航空组件的数据以将所述组件的参数的至少一种状态与所述参数的预定最佳状态进行比较，并且该方法包括：数据收集步骤，所述数据包括由航空组件的传感器测量的数据；将所收集到的数据传输至数字处理和分析平台的步骤；由实现机器学习算法的平台处理数据的步骤；在能够经由不同终端访问的仪表板上显示与所处理的数据相关的信息的步骤；以及在检测到航空组件中的异常的情况下的实时警报步骤。
- 一种冲压空气涡轮系统防误展开机构-202220774504.9
- 杜鑫;周明智;刘诚 - 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
- 2022-04-02 - 2022-09-06 - B64D41/00
- 本实用新型属于飞机应急动力系统技术，具体涉及一种冲压空气涡轮系统防误展开机构；冲压空气涡轮系统含有框板组件，在框板组件的前端上设置双片挂耳结构；在支撑臂上设置单挂耳结构，并在上述挂耳上设置限位安全孔；当RAT处于回收状态时，支撑臂挂耳限位安全孔与前框板挂耳限位安全孔对中；将安全杆穿入限位安全孔内，从而实现限制支撑臂转动的功能。
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