“S·G·麦金”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果18个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]先进入口设计-CN201811078898.9有效
发明人： H·J·托马斯;B·L·里德尔;A·D·库劳多;D·W·福奇;S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：包括单个隔板和/或延伸到机舱前唇区域中的吸音板以减小噪声的紧凑入口设计。所述紧凑入口与低功率流体防冰系统结合使用，所述流体防冰系统能够防止在机舱前唇区域的吸音板上的冰的累积。
先进入口设计

[发明专利]流体冰防护系统流量电导率传感器-CN201710858490.2有效
发明人： J·J·杰科斯基;S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B64D15/20 文献下载
摘要：本发明的名称是流体冰防护系统流量电导率传感器。感测冰防护流体和验证流体冰防护系统(FIPS)正确地分配冰防护流体的方法和系统。
流体防护系统流量电导率传感器

[发明专利]用于部署流体流动通道的设备和方法-CN201710659484.4有效
发明人： R·J·格列三世;S·G·麦金;K·J·约翰逊;A·J·施耐德 -专利权人：波音公司
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于部署流体流动通道的设备和方法。实例设备(200)包括：第一环形件(202)，所述第一环形件(202)经由第一紧固件(208)联接到交通工具的外表面；第二环形件(204)，所述第二环形件(204)联接到所述交通工具并且距所述第一环形件(202)一段距离布置；以及柔性材料，所述柔性材料具有联接到所述第一环形件(202)的第一端(212)以及联接到所述第二环形件(204)的第二端(214)，所述柔性材料形成所述第一环形件(202)与所述第二环形件(204)之间的流体流动通道(206)。
用于部署流体流动通道设备方法

[发明专利]滑行操作过程中用低压轴驱动风扇的飞行器发动机和方法-CN201710003593.0有效
发明人： S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F02C6/04 文献下载
摘要：本发明涉及在滑行操作过程中用低压轴驱动风扇的飞行器发动机和方法。具体地，本发明提供了一种飞行器发动机、电动滑行系统和对应方法，以通过在滑行操作的过程中利用电动滑行系统驱动风扇组件来方便进行滑行，而无需操作核心燃气涡轮发动机。飞行器发动机包括核心燃气涡轮发动机，该核心燃气涡轮发动机包括压缩机、燃烧器和高压涡轮机。该飞行器发动机还包括联接至所述核心燃气涡轮发动机的风扇组件。该飞行器发动机进一步包括联接至所述风扇组件的电动滑行系统。该电动滑行系统包括能量存储装置和对由所述能量存储装置提供的能量作出响应的马达。所述马达联接至所述风扇组件并被构造成在滑行操作的过程中驱动所述风扇组件。
滑行操作过程中用压轴驱动风扇飞行器发动机方法

[发明专利]引气增压发动机油冷却器-CN201910756259.1在审
发明人： S·G·麦金;S·J·图科 -专利权人：波音公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F02C7/141 文献下载
摘要：本发明涉及引气增压发动机油冷却器。飞行器发动机系统具有带有润滑油系统的涡轮风扇发动机。油泵被连接以将来自油箱的油通过冷却回路泵送到涡轮风扇发动机。冷却回路具有带有液体/空气热交换器(LAHEX)的引气增压发动机油冷却器组件，所述LAHEX被连接到油入口管道并且接收来自涡轮风扇发动机的高旁通风扇的风扇空气作为冷却工作流体。LAHEX被连接到油出口管道。LAHEX下游的喷射器接收来自涡轮风扇发动机的压缩机区段的引气。喷射器抽吸通过LAHEX的风扇空气。
增压发动机油冷却器

[发明专利]动力预冷器风扇组件-CN201910546677.8在审
发明人： S·G·麦金;A·萨海 -专利权人：波音公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B64D13/06 文献下载
摘要：本申请涉及动力预冷器风扇组件。预冷却器系统(13)采用动力预冷器风扇组件(15)，其具有适于通过进气室(25)接收旁通发动机风扇空气的风扇(34)、具有适于控制来自进气室(25)和风扇(34)的空气流的出口引导叶片阵列(OGVA)(38)、具有可操作地连接到所述风扇(34)的旋转动力源(30、60)。将来自进气室(25)、风扇(34)和OGVA的空气流引导到设置在风扇(34)和OGVA下游的预冷器(16)中的护罩(35)。
风扇进气室预冷器风扇组件空气流发动机风扇旋转动力源可操作地引导叶片预冷却器护罩旁通申请出口

[发明专利]防冰系统排气干扰器-CN201910573541.6在审
发明人： S·G·麦金;K·A·米勒 -专利权人：波音公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B64D15/00 文献下载
摘要：本发明的名称为防冰系统排气干扰器。用于燃气涡轮发动机引气排气口(28)的气流干扰器(34、134、234)采用可旋转地安装在排气管(26)的排气口(28)上游的干扰器板(36)。致动器连接至干扰器板(36)并且适于响应于排气口(28)中的排气流(31)的温度将干扰器板(36)旋转到外部气流(29)中，由此外部气流(29)在排气口(28)的上游湍流化。
排气口干扰器外部气流燃气涡轮发动机防冰系统排气干扰气流干扰上游可旋转排气管排气流致动器湍流引气响应

[发明专利]用于飞机的加压空气系统及相关方法-CN201910474296.3在审
发明人： S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B64D13/06 文献下载
摘要：本文描述了用于飞机的加压空气系统及相关方法。示例加压空气系统包括具有压缩机入口和压缩机出口的压缩机。压缩机入口接收来自第一空气源的空气，并且压缩机出口将加压空气供应到环境控制系统(ECS)。加压空气系统包括：涡轮，其具有涡轮入口以接收来自第二空气源的空气；第一超越离合器，其可操作地联接在附件齿轮箱的输出轴和压缩机之间，附件齿轮箱可操作地联接到从飞机的发动机延伸的驱动轴；和第二超越离合器，其可操作地联接在压缩机和涡轮之间。第一和第二超越离合器使得附件齿轮箱能够在第一操作模式期间驱动压缩机并且使得涡轮能够在第二操作模式期间驱动压缩机。
压缩机加压空气系统超越离合器附件齿轮箱可操作地涡轮压缩机出口压缩机入口操作模式空气源联接环境控制系统驱动加压空气涡轮入口驱动轴输出轴飞机发动机延伸

[发明专利]用于飞机的流量倍增器系统-CN201910316692.3在审
发明人： S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本文描述了用于飞机(100)的流量倍增器系统(1800)。流量倍增器系统(1800)包括涡轮压缩机(1806)，该涡轮压缩机(1806)具有压缩机(1808)、涡轮机(1810)和联接在压缩机(1808)和涡轮机(1810)之间的驱动轴(1812)。压缩机(1808)的压缩机出口(1816)流体地联接到燃气涡轮发动机(402)中的喷射器(1804)。该系统还包括流体地联接压缩空气罐(1802)和涡轮机入口(1818)的供应管路(1822)以及联接到供应管路(1822)的阀(1826)。该系统包括控制器(1828)，该控制器(1828)被配置为基于请求增加燃气涡轮发动机(402)的输出功率的输入信号(1850)，发送命令信号以打开阀(1826)以使得加压空气能够从压缩空气罐(1802)流到涡轮机入口(1818)。涡轮机(1810)驱动压缩机(1808)以在压缩机出口(1816)处产生高压空气，该高压空气被提供到燃气涡轮发动机(402)中以增加输出功率。
压缩机涡轮机燃气涡轮发动机倍增器涡轮机入口涡轮压缩机压缩机出口压缩空气罐高压空气供应管路控制器流体联接增加输出功率发送命令加压空气输出功率喷射器驱动轴飞机驱动配置

[发明专利]用于飞机发动机的增压系统-CN201910316838.4在审
发明人： S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本文描述了用于飞机发动机(402)的增压系统(1400)。示例增压系统(1400)包括设置在燃气涡轮发动机(402)的核心进气口(424)中的喷射器(1404)。核心进气口(424)用于将空气引入燃气涡轮发动机(402)的压缩机(428)中。增压系统(1400)还包括含有加压空气的压缩空气罐(1402)。压缩空气罐(1402)流体地联接到喷射器(1404)。喷射器(1404)用于将加压空气提供到核心进气口(424)中以增加燃气涡轮发动机(402)的输出功率。
增压系统进气口燃气涡轮发动机喷射器飞机发动机压缩空气罐加压空气输出功率压缩机流体引入

[发明专利]用于飞机的混合动力推进发动机-CN201910316822.3在审
发明人： S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本文描述了用于飞机的混合动力推进发动机。示例混合动力推进发动机包括推进器和燃气涡轮发动机，该燃气涡轮发动机用于在第一操作模式期间驱动推进器。燃气涡轮发动机具有核心进气口。混合动力推进发动机还包括在第二操作模式期间驱动推进器的电动马达和设置在燃气涡轮发动机的核心进气口中的阻尼器，该阻尼器用于在第二操作模式期间阻挡气流通过核心进气口。
燃气涡轮发动机推进发动机混合动力进气口操作模式驱动推进器阻尼器电动马达气流通过推进器飞机阻挡

[发明专利]组合的流体防冰和电子冷却系统-CN201811128611.9在审
发明人： S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B64D15/06 文献下载
摘要：本发明的名称是组合的流体防冰和电子冷却系统。将航空器机翼和发动机防冰系统与航空器电子冷却系统结合的方法和装置。
电子冷却系统航空器流体防冰方法和装置机翼发动

[发明专利]用于消毒托盘桌的系统和方法-CN201610097105.2有效
发明人： S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： A61L2/10 文献下载
摘要：用于消毒托盘桌的系统和方法。本申请涉及用于消毒托盘桌(102)的系统(100)和方法，该系统(100)可以包括：能够操作地联接至所述托盘桌(102)的消毒组件(108)。所述消毒组件(108)包括被配置成发射紫外线UV光的UV光源(112)，和能够操作地联接至所述UV光源(112)的消毒控制单元(114)。当所述托盘桌(102)被固定在直立位置时，所述消毒控制单元(114)操作所述UV光源(112)，以将所述UV光发射到所述托盘桌(102)上，而当所述托盘桌(102)未被固定在直立位置时，所述消毒控制单元(114)防止所述UV光源(112)发射所述UV光。
用于消毒托盘系统方法

[发明专利]用于飞机的放气系统和相关方法-CN201410356857.7有效
发明人： S·G·麦金;D·W·富池 -专利权人：波音公司
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F02C6/08 文献下载
摘要：本发明公开了用于飞机的放气系统和相关方法。一种实例设备包括涡轮压缩机，其包括的压缩机具有压缩机入口，该压缩机入口流体连接到飞机发动机的低压压缩机和该飞机发动机的高压压缩机的中间端口。该压缩机入口基于该飞机的第一系统参数从该低压压缩机或该高压压缩机接收流体。涡轮具有涡轮入口，该涡轮入口流体连接到该飞机发动机的高压压缩机的中间端口和该高压压缩机的高压端口。该涡轮入口基于该飞机的第二系统参数从该高压压缩机的中间端口或该高压压缩机的高压端口接收流体。
用于飞机放气系统相关方法

[发明专利]飞机厨房冷却的方法和装置-CN201280024049.X有效
发明人： R·米勒;S·G·麦金 -专利权人：波音公司
申请日： 2012-04-17 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F25B41/00 文献下载
摘要：本申请描述了提供飞机厨房冷却的新颖的方法和装置。该飞机厨房通过中央飞机冷却通道被冷却，中央飞机冷却通道包括相变冷却系统(114)和冲击空气热交换器(120)。
飞机厨房冷却方法装置

1
2
下一页»
尾页
共 18 条