[发明专利]一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法在审
| 申请号： | 201811020756.7 | 申请日： | 2018-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN109236464A | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 张恒;芮志英;汪娟娟;李晓婉 | 申请（专利权）人： | 安徽天沃重工机械有限公司 |
| 主分类号： | F02B75/02 | 分类号： | F02B75/02;F02B23/02;F02D13/02;F01L1/34;F02B69/04;F02B69/06 |
| 代理公司： | 合肥东信智谷知识产权代理事务所(普通合伙) 34143 | 代理人： | 李兵 |
| 地址： | 243000 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法，在不改变压缩比的条件下，通过可变气门正时来达到压燃不同燃料的目的，其不同燃料包含柴油、汽油和天然气。本发明提出的一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法将柴油、汽油和天然气在同一台圧缩着火发动机中均可被压燃，实现了一台发动机压缩着火多种燃料，且无需改变发动机结构和几何压缩比，机构简单，操作易行，具有较强的普遍适应性和现实意义。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩着火 多燃料 四冲程 发动机 燃料 压燃 着火 柴油 汽油 可变气门正时 天然气 发动机结构 发动机压缩 几何压缩比 现实意义 压缩比 | ||
【主权项】：
1.一种四冲程多燃料压缩着火发动机的工作方法，其特征在于：在不改变压缩比的条件下，通过可变气门正时来达到压燃不同燃料的目的，其不同燃料包含柴油、汽油和天然气，具体方法为：当燃料为柴油时，延长进气和排气时间，即进气门、排气门的开启和关闭时刻分别提前和延迟一定的曲轴转角，进气门提前开启减少节流损失，进气门晚关利用气流惯性和压差多进气；排气门早开自由排气减少压缩负功，排气门迟关利用气流惯性多排气；当燃料为汽油时，令排气门在上止点前关闭，进气门在上止点后开启，形成负气门重叠角，大幅增加残余废气系数，提高混合气温度从而在压缩终了更易到达自燃点，压燃混合气；当燃料为天然气时，令排气门在上止点前关闭，进气门在上止点后开启，形成负气门重叠角，大幅增加残余废气系数，提高混合气温度从而在压缩终了更易到达自燃点，压燃混合气。
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