[发明专利]列车轴距检测方法及系统在审
| 申请号： | 201810756122.1 | 申请日： | 2018-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN108674442A | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 李建;许艳伟;王永明;喻卫丰;李巨轩;马媛;孙尚民;宗春光;胡煜 | 申请（专利权）人： | 同方威视技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B61K9/08 | 分类号： | B61K9/08 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 颜镝 |
| 地址： | 100084 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种列车轴距检测方法及系统，方法包括：根据设置在列车轨道的外侧的至少两个非接触式传感器的感测数据，判断当前是否有列车车轮经过所述至少两个非接触式传感器；在确定当前有列车车轮经过所述至少两个非接触式传感器时，根据所述至少两个非接触式传感器的感测数据计算所述列车车轮的移动速度，并计算相邻的列车车轮经过所述至少两个非接触式传感器中的同一个非接触式传感器的第一时间间隔；根据所述移动速度和所述第一时间间隔计算所述相邻的列车车轮的轴距。本公开实施例能够提高列车车轮轴距检测的适应性。 | ||
| 搜索关键词： | 非接触式传感器 列车车轮 轴距 感测数据 检测 间隔计算 列车轨道 列车 移动 | ||
【主权项】：
1.一种列车轴距检测方法，包括：根据设置在列车轨道的外侧的至少两个非接触式传感器的感测数据，判断当前是否有列车车轮经过所述至少两个非接触式传感器；在确定当前有列车车轮经过所述至少两个非接触式传感器时，根据所述至少两个非接触式传感器的感测数据计算所述列车车轮的移动速度，并计算相邻的列车车轮经过所述至少两个非接触式传感器中的同一个非接触式传感器的第一时间间隔；根据所述移动速度和所述第一时间间隔计算所述相邻的列车车轮的轴距。
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- 2018-12-29 - 2019-09-20 - B61K9/08
- 本实用新型属于轨道交通轨道检测领域，是一种基于声波的轨道交通轨道检测系统，系统包括冲击锤、拾音器、信号放大器、微处理器，冲击锤为金属锤，使用冲击锤敲击轨道使轨道发出声音，拾音器接收轨道发出的声音，信号放大器将拾音器接收的声音信号放大后输出给微处理器，微处理器对接收到的信号通过时域转频域算法计算出所接受信号的频谱数据，将计算出的频谱数据与系统保存的轮毂频谱进行比对，从而实现对轨道裂纹、螺丝松动的检测。
- 与钢轨磨耗量相关的激光图像特征量的选择方法-201711419564.9
- 张秀峰;王娟;孙进生 - 大连民族大学
- 2016-08-30 - 2019-09-17 - B61K9/08
- 本分案申请公开了一种与钢轨磨耗量相关的激光图像特征量的选择方法，属于检测领域，在选择用于判断的激光图像特征量的组合时，假设M是在具有磨耗的钢轨上定点采集到的特征样本集合，该集合包含N个固定点的反应磨耗的激光图像特征量，选择相关度系数作为度量参数，两个激光图像特征是相关冗余特征的，只选择其中一个作为钢轨磨耗判断的激光图像特征量，以得到有效判断钢轨磨耗宽度和深度的最少激光图像特征量的组合，并以该特征量组合计算得到钢轨磨耗的某一特征量。
- 一种能精确测量高铁无砟轨道层间变形的装置-201821942240.3
- 盛兴旺;牛思喆;郑纬奇;张智光;朱志辉;贺红强 - 中南大学
- 2018-11-23 - 2019-09-17 - B61K9/08
- 本实用新型公开了一种能精确测量高铁无砟轨道层间变形的装置，从上至下依次包括现浇I型双块式无砟轨道板、中间垫层和现浇混凝土底座板，还包括应变计，所述应变计的下部固定在现浇混凝土底座板上，应变计的中部从中间垫层中竖直穿过，应变计的上部置于现浇I型双块式无砟轨道板中。本实用新型可以精确测量出层间的变形量。
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