[发明专利]挂桨臂式对转装置、对转系统及船舶在审
| 申请号： | 201810453317.9 | 申请日： | 2018-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN108622357A | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 丁超;孙大虎;赵耀中;王国强;马洪猛 | 申请（专利权）人： | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） |
| 主分类号： | B63H5/10 | 分类号： | B63H5/10 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 吴莎 |
| 地址： | 200030 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种挂桨臂式对转装置、对转系统及船舶，以缓解现有技术中存在的对转桨因舵球的限制其功率有限、对转桨随舵转动后导致效率下降、对转桨的安装和使用受舵叶限制严重、舵杆需额外承受较大的对转桨推力的技术问题。包括挂桨臂和对转桨；对转桨安装于螺旋桨和舵叶之间且独立设置；挂桨臂分别与对转桨和船体外板连接，能够带动对转桨运动以调节对转桨的位置。本发明使得船舶的最大功率得到提升、对转桨的最大直径得到显著改善、推进效率得到了保证、并且实用性较高。 | ||
| 搜索关键词： | 对转 桨臂 船舶 舵叶 船舶技术领域 船体外板 独立设置 推进效率 最大功率 螺旋桨 舵杆 舵球 转动 缓解 保证 | ||
【主权项】：
1.一种挂桨臂式对转装置，其特征在于，包括挂桨臂和对转桨；所述对转桨安装于螺旋桨和舵叶之间且独立设置；所述挂桨臂分别与所述对转桨和船体外板连接，能够带动所述对转桨运动以调节所述对转桨的位置。
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- 2016-04-29 - 2016-09-07 - B63H5/10
- 本实用新型公开一种船舶对转桨推进装置，包括电机和对转推进装置，所述电机位于对转推进装置的上方，所述电机的右下方设置有控制器，所述电机的下方设置有支撑架，所述支撑架的边侧设置有加强板，所述加强板与支撑架相固定，所述支撑架内部设置有转轴，所述转轴下端设置有锥形齿轮，所述对转推进装置内设置有固定座，所述固定座与电机相固定，所述固定座的两端设置有螺旋桨，所述螺旋桨与固定座相固定，所述螺旋桨的内部设置有驱动杆，所述驱动杆的末端设置有斜齿轮；该船舶对转桨推进装置具有结构简单、运行平稳和噪音低的优点。
- 对转桨前后桨桨毂连接结构-201620007849.6
- 刘洋浩;周志勇;吴小平;张雨新 - 上海船舶研究设计院
- 2016-01-05 - 2016-08-10 - B63H5/10
- 本实用新型涉及一种对转桨前后桨桨毂连接结构，包括共轴设置的前桨、后桨；前桨由船体内部的燃气轮机或电机驱动，后桨由其尾部的电动机吊舱驱动；前桨包括前桨桨叶、前桨桨毂、前桨桨帽；后桨包括后桨桨毂、后桨桨叶；后桨桨毂、前桨桨帽、前桨桨毂的横截面均为圆形；后桨桨毂与前桨桨帽的母线为一段连贯的正弦曲线段，其中后桨桨毂直径大于前桨桨帽的直径；正弦曲线段曲线首尾端的切线与螺旋桨的轴线平行；当驱动前桨的主机工作时，前桨桨毂带动前桨桨叶及前桨桨帽转动，前桨桨叶产生推力，同时向后推出旋转尾流，前桨桨毂附近流动贴合前桨桨帽流向后桨桨毂；驱动后桨的电动机工作时，后桨桨叶转动回收前桨旋转尾流，从而回收能量，前桨桨帽的来流平顺流过。
- 串列桨侧向推进器-201620044615.9
- 陈实;王庆云 - 苏州苏净船用机械有限公司
- 2016-01-18 - 2016-07-27 - B63H5/10
- 本实用新型公开一种串列桨侧向推进器，包括支架，通过传动装置转动设置在所述支架上的一对同轴设置的螺旋桨，由于本实用新型采用了将两个螺旋桨同轴串设，在相同的功率条件下，推力由两个螺旋桨共同分担，且螺旋桨的直径比同等情况下的单浆要小，利于船舶在浅水河道行驶，特别是双浆对转，经一螺旋桨损失的部分涡流能被另一螺旋桨所吸收，提高了螺旋桨的效率。
- 在舰、船底部外排式导流结构中安装一排螺旋桨-201510415188.0
- 涂建勇 - 涂建勇
- 2015-07-06 - 2016-06-29 - B63H5/10
- 本发明涉及军舰和轮船底部外排式导流结构加螺旋桨领域。目前，全世界的军舰和轮船底部外排式导流结构加螺旋桨领域的技术均属于空白。本发明在世界范围内首创了军舰和轮船底部外排式导流结构加螺旋桨的技术。为了使舰、船的航行速度翻倍地提高，本发明提供了一种很好的选项。本发明所采用的技术方案，其特征是：在舰、船的底部——即吃水线以下，顺着舰、船的头部、尾部方向，开口在头尾两端的中间密封的导流通道中——(此导流通道头部两边的浮箱的外沿，是与舰、船头部外沿平齐的)，安装一排螺旋桨。
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