[发明专利]一种纯电动客车高压上下电策略在审
| 申请号： | 201810379418.6 | 申请日： | 2018-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN108583286A | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 张欢;迟华;王友明;刘婕;姚文 | 申请（专利权）人： | 安徽华菱汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 | 代理人： | 陈向敏 |
| 地址： | 243061 安徽省马*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动客车高压上下电策略，上电策略包括：Key On，各系统初始化、自检并报上故障，BMS、MCU、VCU、无一级(致命故障)，主控箱高压负级接触器闭合，VUC输出DC/DC使能信号，Key Star，主控箱闭合预充接触器(工作5秒)，MCU端电压、动力电池端电压均大于420且MCU端电压达到动力电池端96％及以上，闭合正极接触器。本发明，确保正确的闭合和断开正负极接触器的顺序，减小高压对整车电器件的高压冲击，延长使用寿命和降低整车故障率，同时多次整车调试标定了合理的预充接触器闭合时间和下电断正负极接触器断开时间间隔及整车控制器进入休眠时间，确保整车下电的平顺性和降低整车故障率。 | ||
| 搜索关键词： | 闭合 端电压 整车 纯电动客车 预充接触器 动力电池 整车故障 接触器 上下电 正负极 主控箱 下电 延长使用寿命 接触器断开 系统初始化 整车控制器 正极接触器 高压冲击 使能信号 致命故障 电器件 平顺性 休眠 标定 断开 减小 上电 自检 调试 输出 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动客车高压上下电策略，其特征在于，上电策略包括：Key On(1)，各系统初始化、自检并报上故障(2)，BMS、MCU、VCU、无一级(致命故障)(3)，主控箱高压负级接触器闭合(4)，VUC输出DC/DC使能信号(5)，Key Star(6)，主控箱闭合预充接触器(工作5秒)(7)，MCU端电压、动力电池端电压均大于420且MCU端电压达到动力电池端96％及以上(8)，闭合正极接触器(9)，VCU输出助力转向泵、DC/DC、打气泵、空调、初霜器等高压电源，并断开预充接触器(10)，VCU报预充故障(12)，禁止接通整车高压电源固故障显示等级(13)。下电策略包括：Key On(14)，整车控制器停止输出助力转向泵、DC/DC、打气泵等使能信号，从而断掉各自高压电源(15)，Key Off时间>2秒(16)，主控箱正极接触器断开(17)，Key Off时间>4秒(18)，Key Off时间>5秒(19)，VCU进入休眠状态(20)，下电故障(11)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽华菱汽车有限公司，未经安徽华菱汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810379418.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：双绳式防尘仪表板
- 下一篇：一种电动汽车高压上下电控制方法、装置及电动汽车
