[发明专利]内燃机的可变进排气门系统及控制方法在审
| 申请号： | 201810010964.2 | 申请日： | 2018-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN108301892A | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 栾飞;桓源;向正东;李孝;田帅博;单国强;马金 | 申请（专利权）人： | 陕西科技大学 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F02D13/02;F01L9/02 |
| 代理公司： | 西安弘理专利事务所 61214 | 代理人： | 燕肇琪 |
| 地址： | 710021*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明属于内燃机进排气系统领域,涉及一种内燃机的可变进排气门系统及控制方法。该进排气门控制方法是基于高充气压缩比低膨胀比的热力循环，使涡轮增压内燃机在低速大扭矩工况或加速工况下，早开排气门，适当调整进气门的开闭时间，保证在这些工况下尽可能多地增加进气量。同时在压缩机后的进气管和涡轮增压器前的排气管之间开有通路，把低温的空气引入排气管，降低排温，以保护增压涡轮器。而在冷启动时，先晚开排气门，提高缸内压缩温度。一旦启动后，再早开排气门，加大进气量。该控制方法能够大幅提高内燃机的低速大扭矩工况或加速工况的动力性，提高启动性、加速性，得到更好的排放性。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 气门 进排气门 低速大扭矩工况 加速工况 进气量 排气管 可变 涡轮增压内燃机 进排气系统 涡轮增压器 热力循环 增压涡轮 低膨胀 动力性 加速性 进气管 进气门 冷启动 排放性 启动性 压缩比 压缩机 充气 开闭 压缩 引入 保证 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机可变进排气门系统，其特征是：包括共轨管(1)、共轨管(1)向下依次连接输油设备(2)和油箱(3)，共轨管(1)右侧依次连接有排气门供油电磁阀(14)、排气门驱动油腔(13)、排气门驱动活塞(12)、排气门弹簧(11)、排气门(10)，排气门泄油电磁阀(15)两端连接排气门驱动油腔(13)和油箱(3)，共轨管(1)左侧依次连接有进气门供油电磁阀(8)、进气门驱动油腔(7)、进气门驱动活塞(6)、进气门弹簧(5)、进气门(4)，进气门泄油电磁阀(9)两端连接进气门驱动油腔(7)和油箱(3)，进气门开关的凸轮(16)和排气门开关的凸轮(17)分别连接进气门(4)和排气门(10)，所述的进气门开关的凸轮(16)和排气门开关的凸轮(17)的凸轮母体(18)为球墨铸铁或灰铸铁，进气门开关的凸轮(16)和排气门开关的凸轮(17)的工作表面为铁基表面复合材料层(19)，且在凸轮母体(18)和铁基表面复合材料层(19)之间还有扩散过渡层(20)。
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