[实用新型]一种电动汽车电机的控制装置

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车电机的控制装置，其结构包括电机固定栓、转子，将该电机通电，使得线圈形成磁场，将带动转筒内的转子进行转动，当需要该电机输出功率较小或较大时转速控制器内的信号接收器收到信号，在处理器上处理该信号，处理完后促使继电器改变电机中的电流，使电机所消耗的电能减少，垫片保护着信号接收器在遇到颠簸路段发生抖动时不被损坏，散热器将转速控制器中的热量传递出去，电容保护着该设备电路在突然负载增大减少时，依旧不会短路，消耗的电量减少，对负载的控制能力得到提升，并且在电机转速提升的同时，对电能的消耗得到控制，从而减少了电量的消耗。

主权项

1.一种电动汽车电机的控制装置，其特征在于：其结构包括电机固定栓(1)、转子(2)、转筒(3)、线圈(4)、线圈固定轴(5)、传感器(6)、散热孔(7)、转速控制器(8)、固定块(9)、感应片(10)、电机外壳(11)，所述电机固定栓(1)与转子(2)互相平行，所述转子(2)与转筒(3)在同一轴线上，所述线圈(4)与线圈固定轴(5)在同一中心线上，所述传感器(6)右端安装在散热孔(7)左端，所述转速控制器(8)嵌入安装于电机外壳(11)右端所述固定块(9)安装在传感器(6)下端，所述感应片(10)安装在传感器(6)左侧，所述电机外壳(11)与转子(2)在同一中心线上，所述转速控制器(8)包括处理器(801)、垫片(802)、控制器外壳(803)、继电器(804)、继电器固定栓(805)、散热器固定栓(806)、散热器(807)、电容(808)、连接轴(809)、信号接收器(810)，所述信号接收器(810)嵌入安装于处理器(801)表面上，所述垫片(802)与控制器外壳(803)为一体化结构，所述继电器(804)与电容(808)之间设有散热器(807)，所述继电器固定栓(805)安装于继电器(804)的右端，所述散热器固定栓(806)安装于散热器(807)的右端，所述电容(808)设于连接轴(809)与散热器(807)之间，所述连接轴(809)安装于处理器(801)右侧，所述连接轴(809)设于处理器(801)与电容(808)之间。