[实用新型]车辆及其动力系统、减速器有效
| 申请号： | 201721472023.8 | 申请日： | 2017-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN207630963U | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 白学森;张晓伟;陈慧勇;王印束;董伟超;肖严强;蒋鹏飞 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;B60K1/02 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 贾东东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种车辆及其动力系统、减速器。车辆包括车体以及设置在车体上的动力系统，动力系统包括减速器以及与减速器连接的第一驱动电机和第二驱动电机，所述减速器包括输出轴以及与输出轴连接的主减速齿轮系，所述主减速齿轮系传动连接有第二驱动轴，第二驱动轴传动连接有第一驱动轴，第一驱动轴通过第二驱动轴与输出轴传动连接，第一驱动轴设置有用于与第一驱动电机连接的第一输入端，第二驱动轴设置有用于与第二驱动电机连接的第二输入端。本实用新型中的减速器在实际使用过程中，第一驱动电机和第二驱动电机分别与第一驱动轴和第二驱动轴连接，避免了两个驱动电机同时连在一个驱动轴上时造成该驱动轴的负荷较大，易损坏的问题发生。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动轴 驱动电机 减速器 动力系统 传动连接 本实用新型 主减速齿轮 输出轴 输入端 车体 输出轴连接 | ||
【主权项】：
1.一种减速器，包括输出轴以及与输出轴连接的主减速齿轮系，其特征在于：所述主减速齿轮系传动连接有第二驱动轴，第二驱动轴传动连接有第一驱动轴，第一驱动轴通过第二驱动轴与输出轴传动连接，第一驱动轴设置有用于与第一驱动电机连接的第一输入端，第二驱动轴设置有用于与第二驱动电机连接的第二输入端。
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