[实用新型]旅游观光车悬置有效
| 申请号： | 201720442545.7 | 申请日： | 2017-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN206943313U | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 董李;董中华;解孝民;白勇;周成字 | 申请（专利权）人： | 广东玛西尔电动科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/08 | 分类号： | F16F13/08;B60G11/38;B60G11/46 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 526238 广东省肇庆市高新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了旅游观光车悬置，包括底座，侧向外延伸设置有支撑安装板，支撑安装板中开设有螺纹安装孔；减振主体座，其安装于底座中，减振主体，其安装于减振主体座中，减振主体的顶部安装有一凹槽，减振主体的中部为一腔体，减振主体的腔体和底座的空腔之间形成液室，减振主体顶部的内壁上向下延伸设置有凸起部；连接杆，其末端套装于减振主体的凹槽中；弹性底膜，其安装于底座中，并朝向底座的空腔中；惯性通道，其安装于弹性底膜中。本悬置不但具有良好的减振性能，而且使用寿命长。 | ||
| 搜索关键词： | 旅游观光 悬置 | ||
【主权项】：
旅游观光车悬置，其特征在于，包括底座，其中部为一空腔，一侧向外延伸设置有支撑安装板，支撑安装板中开设有螺纹安装孔，螺纹安装孔和车身相连接；减振主体座，其安装于底座中，并背向底座的空腔；减振主体，其安装于减振主体座中，减振主体的顶部安装有一凹槽，减振主体的中部为一腔体，减振主体的腔体和底座的空腔之间形成液室，减振主体顶部的内壁上向下延伸设置有凸起部；连接杆，其末端套装于减振主体的凹槽中，连接杆和电动机的支撑联臂相连接；弹性底膜，其安装于底座中，并朝向底座的空腔中；惯性通道，其安装于弹性底膜中，将液室分为上液室和下液室，惯性通道的表面分布有节流孔，通过节流孔连通上液室和下液室；限位挡板，其安装于惯性通道的上表面；盘状加强圈，其套装于惯性通道的侧面中。
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- 本实用新型公开了一种缓冲顶胶，包括上胶体和下胶体，上胶体的外周面套接有上骨架，下胶体的外周面套接有下骨架，上骨架和下骨架之间通过丝杆和螺母连接成一体，在上骨架顶部设有连接螺杆，在上胶体的下端面设有缓冲开槽，下胶体上凸设有与缓冲开槽相对应的挤压块，挤压块抵接在缓冲开槽的槽壁上，在上胶体位于缓冲开槽上方位置设有减震腔，在减震腔内注射有液压油。这样便达到了一种缓冲减震效果好的技术效果，从而遇到大的振动时可有效过滤振动，保护车体零部件。
- 液压悬置及其装配方法-201410281385.3
- 曾肇豪;李玉发;樊帆;胡培龙;徐璋;刘迎龙;苏泽博 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2014-06-20 - 2017-12-19 - F16F13/08
- 本发明提供一种液压悬置及其装配方法，该液压悬置包括一体成型的外支架、内套管、橡胶主簧、内骨架、液压组件及托臂，所述橡胶主簧包括管状部、座部及连接在所述管状部与所述座部之间的连接部，所述内套管设置在所述管状部中，所述内骨架设置在所述座部中，所述外支架的内部形成有容纳腔，所述内套管、橡胶主簧及内骨架作为一个整体与所述液压组件装配一体并容纳于所述容纳腔中，所述托臂的一端部过盈压装在所述管状部中。根据本发明的液压悬置，相对于外支架由上下两个支架铆接而成的现有技术方案，不仅减少了一个支架，还减少了上下支架的连接部件(铆钉)，因而零件数量减少，降低了悬置的制造及装配成本。
- 一种混合模式半主动悬置及其控制系统-201610194538.X
- 陈代军;徐小敏;付江华;邓仁伟;沈中元;余德彬 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2016-03-30 - 2017-11-07 - F16F13/08
- 本发明涉及一种混合模式半主动悬置及其控制系统，包括发动机侧连接螺栓、橡胶主簧、金属外壳、副惯性通道、副电磁阀、隔板、橡胶底膜、金属心轴、上液室、解耦膜、空气腔、主惯性通道、主电磁阀、车身侧安装孔、下液室、处理器。混合模式半主动悬置通过发动机侧连接螺栓与发动机相连，车身侧安装孔与车身连接。处理器接收来自ECU的发动机转速信号和车速信号，根据ECU发出的发动机转速信号以及车速信号判断整车工况，根据整车工况控制主电磁阀和副电磁阀的开闭组合，实现动刚度和阻尼不同的四种工作模式。本发明能够同时控制惯性通道和解耦膜刚度，提供四种不同的动刚度和阻尼工作模式，实现根据整车工况调节半主动悬置的工作模式的功能。
- 液压悬置装置及其工装装置、组装方法-201410180585.X
- 陈建涛;王宏民 - 长城汽车股份有限公司
- 2014-04-30 - 2017-09-29 - F16F13/08
- 本发明公开了一种液压悬置装置及其工装装置、组装方法，该液压悬置装置骨架(10)、壳体(11)、连接所述骨架(10)与所述壳体(11)的弹性件(13)、与所述壳体(11)相连接的底膜(17)、固定在所述壳体(11)上的流道板(14)，其中流道板(14)将所述弹性件(13)与所述底膜(17)构成的内腔分成上液室(18)和下液室(19)，在所述弹性件(13)承受额定压力作用而处于压缩状态下，所述上液室(18)和下液室(19)的体积比为与所述额定压力相对应的有效工作体积比，从而能够在安装有发动机的状态时有效地对发动机的振动进行吸收缓冲，减轻汽车车身抖动，提高汽车的乘坐舒适性。
- 一种微孔阻流式纳米流体二级缓冲吸能装置-201710355198.9
- 陈曦 - 江苏优纳优盛新材料有限公司
- 2017-05-19 - 2017-09-15 - F16F13/08
- 本发明公开了一种微孔阻流式纳米流体二级缓冲吸能装置，基板上开设有微孔，第一壳体、第二壳体分别与基板两侧封闭连接形成第一流体腔、第二流体腔，第一流体腔、第二流体腔通过微孔连通，第三壳体罩设于第二壳体之上并与基板封闭连接，第三壳体与第二壳体之间形成腔室；第一流体腔、第二流体腔内填充有纳米多孔材料分散于油基溶液中形成的纳米流体，第一壳体、第二壳体为具有弹性的高分子材料，基板、第三壳体为金属材料。该吸能装置将不同的吸能方式进行组合，吸能效果具有多重性；吸能装置具有足够的耐用性，在受到多次冲击后，其吸能效果不会降低，适用于对不同工业设备吸能；吸能装置可制成不同的形状和规格，材料成本低，重量轻。
- 一种汽车减震器用耐老化衬套-201621487468.9
- 王亚兵 - 老河口市万顺汽车配件有限公司
- 2016-12-31 - 2017-09-05 - F16F13/08
- 本实用新型公开了一种汽车减震器用耐老化衬套，包括橡胶套，所述橡胶套内表壁设置有内金属筒，所述内金属筒下方设置有密封挡板，所述外金属筒下方安装有转轴，所述外金属筒内部设置有外钢套，所述外钢套正中间设置有钢挡板，所述钢挡板上安装有内骨架，所述内骨架上设置有卡簧，所述橡胶套内设置有硬脂酸层，所述硬脂酸层内表壁设置有氧化锌层，所述橡胶套正中间设置有硫磺层，所述硫磺层与氧化锌层之间设置有促进剂层，所述橡胶套外侧设置有防护外套，所述防护外套上设置有环形槽。本实用新型通过在橡胶套内添加了促进剂和硫磺层等材料，提高了衬套的耐老化性、耐热性和抗冲击性，增强了减震器的性能，使得乘车时更加舒适。
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