[实用新型]旅游观光车悬置有效

专利信息
申请号: 201720442545.7 申请日: 2017-04-25
公开(公告)号: CN206943313U 公开(公告)日: 2018-01-30
发明(设计)人: 董李;董中华;解孝民;白勇;周成字 申请(专利权)人: 广东玛西尔电动科技有限公司
主分类号: F16F13/08 分类号: F16F13/08;B60G11/38;B60G11/46
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 526238 广东省肇庆市高新*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 旅游观光 悬置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及汽车零部件,具体涉及旅游观光车悬置。

背景技术

观光车拥有个性化的操控系统,转向灵活,手感舒适,轻便顺畅,驾驶简单,寿命长等优点,目前被广泛应用于酒店,景区,售楼看房车,工厂,机场,火车站,汽车站,码头,体育馆,公园等场所。

观光车乘坐的平稳舒适性是影响其使用性能的重要因素之一,然而观光车是多自由度的振动体,并受到各种振源的作用而发生振动。电动机就是振源之一。电动机是通过悬置元件安装在车架上。悬置元件既是弹性元件又是减振装置,其特性直接关系到电动机振动向车体的传递,并影响整车的振动与噪声。合理的悬置不但可以减小振动、降低噪声以改善乘坐舒适性,还能提高零部件和整车寿命,然而现有的悬置的减振性能都比较差,严重影响观光车乘坐的舒适性。

实用新型内容

针对现有技术的不足,本实用新型的目的旨在提供一种减振性能较好的旅游观光车悬置。

为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:

旅游观光车悬置,包括

底座,其中部为一空腔,一侧向外延伸设置有支撑安装板,支撑安装板中开设有螺纹安装孔,螺纹安装孔和车身相连接;

减振主体座,其安装于底座中,并背向底座的空腔;

减振主体,其安装于减振主体座中,减振主体的顶部安装有一凹槽,减振主体的中部为一腔体,减振主体的腔体和底座的空腔之间形成液室,减振主体顶部的内壁上向下延伸设置有凸起部;

连接杆,其末端套装于减振主体的凹槽中,连接杆和电动机的支撑联臂相连接;

弹性底膜,其安装于底座中,并朝向底座的空腔中;

惯性通道,其安装于弹性底膜中,将液室分为上液室和下液室,惯性通道的表面分布有节流孔,通过节流孔连通上液室和下液室;

限位挡板,其安装于惯性通道的上表面;

盘状加强圈,其套装于惯性通道的侧面中。

所述减振主体为橡胶主簧。

所述橡胶主簧的内部设置有金属骨架。

本实用新型的有益效果在于:

本悬置工作使用时,液室内将充满液体,此时惯性通道将连通上液室和下液室,通常下液室体积刚度比上液室低,当经电动机支撑联臂传至连接杆的载荷发生变化时,上液室内的压力也跟随变化,如果上液室的液体受到压缩,则液体经过贯性通道的节流孔流入至下液室中;当上液室的压力解除后,液体又会流入到上液室中,如此,液体上下流动过程中所产生的阻尼吸收了振动能量,减轻了电动机振动向车身的传递,起到了隔振的作用。

附图说明

图1为本实用新型旅游观光车悬置的结构示意图。

图中:1、底座;2、减振主体座;3、减振主体;4、连接杆;5、弹性底膜; 6、惯性通道;7、限位挡板;8、盘状加强圈;9、金属骨架;11、支撑安装板; 12、螺纹安装孔;31、凹槽;32、凸起部。

具体实施方式

下面,结合附图以及具体实施方式,对本实用新型做进一步描述:

如图1所示,为本实施例所提供的旅游观光车悬置的结构示意图,该悬置包括底座1,其中部为一空腔,一侧向外延伸设置有支撑安装板11,支撑安装板中开设有螺纹安装孔12,螺纹安装孔12和车身相连接,如此,即可便于整个悬置的安装拆卸安装。减振主体座2,其安装于底座1中,并背向底座1的空腔;减振主体3,其安装于减振主体座2中,减振主体3的顶部安装有一凹槽31,减振主体3的中部为一腔体,减振主体3的腔体和底座的空腔之间形成液室,减振主体3顶部的内壁上向下延伸设置有凸起部32;连接杆4,其末端套装于减振主体 3的凹槽31中,连接杆4和电动机的支撑联臂相连接;弹性底膜5,其安装于底座中,并朝向底座1的空腔中;惯性通道6,其安装于弹性底膜5中,将液室分为上液室和下液室,惯性通道6的表面分布有节流孔,通过节流孔连通上液室和下液室;限位挡板7,其安装于惯性通道6的上表面;盘状加强圈8,其套装于惯性通道6的侧面中。

本悬置工作使用时,液室内将充满液体,此时惯性通道6将连通上液室和下液室,通常下液室体积刚度比上液室低,当经电动机支撑联臂传至连接杆4的载荷发生变化时,上液室内的压力也跟随变化,如果上液室的液体受到压缩,则液体经过贯性通道6的节流孔流入至下液室中;当上液室的压力解除后,液体又会流入到上液室中,如此,液体上下流动过程中所产生的阻尼吸收了振动能量,减轻了电动机振动向车身的传递,起到了隔振的作用。

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